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车家号|搭载与哈弗H6同套动力总成，却很难卖，曾被誉为“国产豪车”

如果把WEYVV7的车标蒙住 ， 我相信你很难会猜出眼前的这辆车竟会是一辆由自主品牌设计、研发、生产制造的SUV 。 虽然 ， 我们对长城都很熟悉 ， 但WEY这个品牌来说 ， 我们还是先聊聊它的故事 。 WEY的中文名为魏派 ， 是以长城品牌掌门人魏建军的姓氏而命名 。 按照长城给出的介绍 ， 其主要针对比哈弗更高端的市场 ， 定位于长城自己的轻奢品牌 。
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作为WEY家族的第一款车 ， VV7系列被长城赋予了运动性SUV的属性 。 “漂亮”绝对是当年多数人对它的第一印象 。 只是作为全新品牌的首款车型 ， VV7的动态驾驶口碑并不算理想：换挡顿挫 ， 转向虚位 ， 而且油耗也偏高……
如今时隔两年 ， 长城官方宣称2020款VV7进行了40项升级 ， 同时还新增了GT版本 ， 那么这款车究竟实现了哪些自我进化和迭代？
车家号|搭载与哈弗H6同套动力总成，却很难卖，曾被誉为“国产豪车”
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【车家号|搭载与哈弗H6同套动力总成，却很难卖，曾被誉为“国产豪车”】VV7从上市时起就凭借炫酷的外观征服了不少年轻人 ， 所以颜值上的优势在这次改款后自然得以延续 。 2020款的区别在于改用了晶钻璀璨中网 ， 同时尾排改为了隐藏式的双边单出设计 ， 原本的炮筒式双边双出排气则留给了GT版本 。 从现款VV7的外观来看 ， 这款车似乎走上了豪华舒适的路线 ， 而造型更为拉风的GT版本则貌似走上了纯粹的运动路线 。
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内饰方面 ， 2020款的VV7搭载三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏；不同之处主要集中在中控操作区域 ， 新车将操作按键上移 ， 与贯穿中控的饰条融为一体 ， 按键部分偏向驾驶员一侧以便于驾驶过程中的操作 ， 此外 ， 新车换装了全新样式的电子挡把 ， 挡把地台两侧的按键采用竖状排列的形式 。
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车机系统也有一定的提升 ， 首先是空调调节面板更大 ， 更易操作 ， 其次就是车机系统采用了全新的UI界面 ， 在功能、流畅度、观感上都比之前好了不少 。 车机系统增加了在线导航和实时交通功能、云端语音识别、手机无线充电以及QQ音乐、考拉FM等应用 。 还可以通过手机APP实时联接车辆 ， 随时掌握车辆状态 ， 如监测里程数、查看车况、远程启动、远程开关车门车灯、调节温度 ， 预约空调 ， 实现控制车辆 。
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配置方面 ， 新车针对安全配置方面进行了升级 ， 增配了后排安全带未系提醒、智能巡航辅助、车道居中保持等功能 ， 并针对智慧躲闪、智能过弯、交通限速标识提醒等功能进行了提升 。
车身尺寸方面 ， VV7定位中型SUV ， 其长宽高分别为4760/1931/1655mm ， 轴距为2950mm 。 这一车身尺寸和定位都与本田的冠道有点相似 ， 不过VV7的配置更高 ， 价格也更低 。
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说完优点 ， 接下来就是缺点了 ， VV7的动力总成还是哈弗H6上的那一套 。 最大功率为227马力 ， 峰值扭矩为387N.m的2.0T的涡轮增压发动机 ， 匹配七速双离合变速箱 。 账面数据上看上去确实不错 ， 但魏派在调教上的功底还是差点意思 。 由于VV7的自重较大 ， 所以这两百多匹马力并不是特别够用 ， 再加上车子自身的涡轮迟滞 ， 所以它的动力总是会迟到 ， 也就是踩了半天油门以后 ， 会觉得过了好久车才有反应 ， 这种慢半拍的驾驶感受在市区行驶时尤为强烈 。 再加上较高的油耗 ， 可能会把车主吓住 。


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