资本侦探|马云落子七年后，菜鸟成为行业“灭霸”了吗？，出生即巨头
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物流行业在今年迎来尤为热闹的时刻：
4月29日 ， 韵达财报显示阿里巴巴已正式入股 ， “四通一达”全部进入阿里巴巴阵营；
5月25日 ， 韵达宣布战略投资德邦 ， 成为后者第二大股东；
4月底 ， 丰巢快递柜宣布收费 ， 争议至今未解；
另外 ， 上半年与拼多多关系暧昧的极兔快递入局国内市场；京东系的众邮快递开始起网试运营 。
新旧力量轮番出场 ， 格局不断被搅动 。
谈及物流 ， 大众最先联想到的必然是快递 。 据国家邮政局的统计数据 ， 2019年快递服务企业业务量完成635.2亿件 ， 同比增长25.3% ， 这是个仍在逐年增长的庞大市场 ， 而“通达系”、顺丰、京东物流是承载起海量快递的主要力量 。
不过 ， 若是要问谁才是物流行业的关键玩家 ， “通达系”背后的菜鸟网络是排名更加靠前的角色 ， 即使它本身并不送快递 。
和“通达系”、顺丰、京东物流等不同 ， 菜鸟网络的商业模式独树一帜 ， 加上其业务较庞杂 ， 因此虽然问世已有七年 ， 外界对其认识依然比较模糊 。
不过 ， 由于菜鸟网络是阿里巴巴数字经济体中的关键角色 ， 其一举一动均会因阿里巴巴的巨头地位而放大 ， 牵扯着物流、电商、本地生活等多个关键领域 。
换句话说 ， 由于背靠阿里巴巴 ， 菜鸟网络从诞生的那一天起 ， 就是行业里举足轻重的角色 。
菜鸟是什么
菜鸟网络成立的出发点是解决物流行业的效率问题 ， 在其成立前的几年 ， 电商发展蓬勃 ， 但物流行业的投递能力却不尽人意 ， 爆仓情况时有发生 。
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物流体验不佳 ， 以电商业务为基本盘的阿里巴巴很烦恼 ， 最开始的时候 ， 阿里巴巴也曾试水自己做物流 ， 但由于投入产出比不佳 ， 最后还是回到了其擅长的平台打法 。
2013年5月 ， 阿里巴巴集团牵头 ， 联合银泰集团、复星集团、富春集团和顺丰、申通、圆通、中通、韵达等共同组建了菜鸟网络 ， 当时菜鸟网络的股权结构中 ， 天猫投资21.5亿 ， 占股43%；通达系和顺丰各出资5000万 ， 占股1% 。
对于物流效率问题 ， 菜鸟网络的解决思路是建起基础设施和数据应用平台 ， 将物流行业的数据标准进行统一 ， 通过菜鸟网络的数据技术为快递公司降本提效 。 用现在流行的概念讲 ， 菜鸟网络是快递公司的技术中台 。
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想法新颖 ， 愿景美好 ， 但菜鸟网络的计划在推行的时候并不容易 。 对于被拉到一块的快递公司来说 ， 最令他们担忧的是菜鸟网络会不会抢生意 ， 自己会不会沦为阿里系的简单运力 。
猜忌情绪在2014年尤为突出 ， 当时菜鸟网络推出了标准化的公共电子面单平台 ， 但“通达系”没有多少参与的热情 ， 理由很简单：快递面单是指快递行业在运送货物的过程中用以记录发件人、收件人以及产品重量、价格等相关信息的单据 ， 快递公司需要面单来管理公司经营 ， 用别人的面单系统无异于把“半条命”交出去 。
为了解除疑虑 ， 时任菜鸟COO的童文红向“通达系”表示 ， 菜鸟网络保证只提供产品工具 ， 单号还是由快递公司发 。 最终 ， 菜鸟网络的电子面单系统获得推行 ， 包裹实现数字化 ， 原本相互隔离的数据得以打通 ， 行业效率提高 。
不过 ， 菜鸟网络的意图远不止在“天上”实现快递的数字化 。
2015年5月 ， 菜鸟网络提出快递、仓配、跨境、农村和驿站五大战略 ， 这意味着菜鸟网络从利用数据能力协同快递公司 ， 升级为深入到物流各链路和区域市场中；到了2019年 ， 菜鸟网络公布了“一横两纵”战略 ， “一横”指的是用数字化穿透行业全链条；“两纵”分别是匹配新零售端到端的供应链能力、打造全球化的供应链能力 。
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