资本侦探|马云落子七年后,菜鸟成为行业“灭霸”了吗?,出生即巨头
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物流行业在今年迎来尤为热闹的时刻:
4月29日 , 韵达财报显示阿里巴巴已正式入股 , “四通一达”全部进入阿里巴巴阵营;
5月25日 , 韵达宣布战略投资德邦 , 成为后者第二大股东;
4月底 , 丰巢快递柜宣布收费 , 争议至今未解;
另外 , 上半年与拼多多关系暧昧的极兔快递入局国内市场;京东系的众邮快递开始起网试运营 。
新旧力量轮番出场 , 格局不断被搅动 。
谈及物流 , 大众最先联想到的必然是快递 。 据国家邮政局的统计数据 , 2019年快递服务企业业务量完成635.2亿件 , 同比增长25.3% , 这是个仍在逐年增长的庞大市场 , 而“通达系”、顺丰、京东物流是承载起海量快递的主要力量 。
不过 , 若是要问谁才是物流行业的关键玩家 , “通达系”背后的菜鸟网络是排名更加靠前的角色 , 即使它本身并不送快递 。
和“通达系”、顺丰、京东物流等不同 , 菜鸟网络的商业模式独树一帜 , 加上其业务较庞杂 , 因此虽然问世已有七年 , 外界对其认识依然比较模糊 。
不过 , 由于菜鸟网络是阿里巴巴数字经济体中的关键角色 , 其一举一动均会因阿里巴巴的巨头地位而放大 , 牵扯着物流、电商、本地生活等多个关键领域 。
换句话说 , 由于背靠阿里巴巴 , 菜鸟网络从诞生的那一天起 , 就是行业里举足轻重的角色 。
菜鸟是什么
菜鸟网络成立的出发点是解决物流行业的效率问题 , 在其成立前的几年 , 电商发展蓬勃 , 但物流行业的投递能力却不尽人意 , 爆仓情况时有发生 。
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物流体验不佳 , 以电商业务为基本盘的阿里巴巴很烦恼 , 最开始的时候 , 阿里巴巴也曾试水自己做物流 , 但由于投入产出比不佳 , 最后还是回到了其擅长的平台打法 。
2013年5月 , 阿里巴巴集团牵头 , 联合银泰集团、复星集团、富春集团和顺丰、申通、圆通、中通、韵达等共同组建了菜鸟网络 , 当时菜鸟网络的股权结构中 , 天猫投资21.5亿 , 占股43%;通达系和顺丰各出资5000万 , 占股1% 。
对于物流效率问题 , 菜鸟网络的解决思路是建起基础设施和数据应用平台 , 将物流行业的数据标准进行统一 , 通过菜鸟网络的数据技术为快递公司降本提效 。 用现在流行的概念讲 , 菜鸟网络是快递公司的技术中台 。
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想法新颖 , 愿景美好 , 但菜鸟网络的计划在推行的时候并不容易 。 对于被拉到一块的快递公司来说 , 最令他们担忧的是菜鸟网络会不会抢生意 , 自己会不会沦为阿里系的简单运力 。
猜忌情绪在2014年尤为突出 , 当时菜鸟网络推出了标准化的公共电子面单平台 , 但“通达系”没有多少参与的热情 , 理由很简单:快递面单是指快递行业在运送货物的过程中用以记录发件人、收件人以及产品重量、价格等相关信息的单据 , 快递公司需要面单来管理公司经营 , 用别人的面单系统无异于把“半条命”交出去 。
为了解除疑虑 , 时任菜鸟COO的童文红向“通达系”表示 , 菜鸟网络保证只提供产品工具 , 单号还是由快递公司发 。 最终 , 菜鸟网络的电子面单系统获得推行 , 包裹实现数字化 , 原本相互隔离的数据得以打通 , 行业效率提高 。
不过 , 菜鸟网络的意图远不止在“天上”实现快递的数字化 。
2015年5月 , 菜鸟网络提出快递、仓配、跨境、农村和驿站五大战略 , 这意味着菜鸟网络从利用数据能力协同快递公司 , 升级为深入到物流各链路和区域市场中;到了2019年 , 菜鸟网络公布了“一横两纵”战略 , “一横”指的是用数字化穿透行业全链条;“两纵”分别是匹配新零售端到端的供应链能力、打造全球化的供应链能力 。
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