资本侦探|马云落子七年后，菜鸟成为行业“灭霸”了吗？，出生即巨头( 四 )
妈妈驿站是圆通解决“最后一公里”难题的方案 ， 思路和菜鸟驿站类似 。 品牌转变透露出的信号是 ， 菜鸟网络或正收编快递公司力量 ， 将其转化为自有布局 。
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不难感知到 ， 菜鸟网络并非单纯的协同角色 ， 其布局背后都有着符合阿里巴巴体系利益的指向 ， 在纵横捭阖后 ， 菜鸟网络坐拥了大量物流资源 ， 但如何把这些资源最大程度地应用于增长和竞争 ， 十分考验菜鸟网络接下来的策略 。
菜鸟网络的优势在于不用自己干苦活累活 ， 还能掌握行业效率提升的核心 。 比起“通达系”苦哈哈打价格战 ， 赚微薄的利润 ， 菜鸟网络赚钱要轻松许多 ， 充分诠释了阿里巴巴的平台思维 。
不过 ， 取巧的路径也会伴随代价 。 菜鸟网络模式最大的问题是对合作伙伴的控制力不足 ， 即使能在大面上提升效率 ， 但履约的细节问题依然不好解决 ， 这也是菜鸟网络为什么要在末端孵化出丹鸟的原因之一 。
更为关键的是 ， “通达系”之间本质上是对手 ， 跟菜鸟网络合作不意味着会搁置竞争 。
尽管菜鸟网络呼吁“通达系”要更多专注于能力和体验升级 ， 不要单纯靠价格战争夺市场份额 ， 但近年发生在义乌的快递价格战依然惨烈 。 想让在一线火拼的“通达系”为了菜鸟网络的愿景同心协力 ， 难度着实不小 。
此外 ， “通达系”成员也不是都全心全意认菜鸟网络这个“大哥” 。
从公开消息看 ， 韵达是直到今年才让阿里巴巴正式入股 ， 且股权比例仅2% 。 近期 ， 韵达战略投资德邦被广泛认为是其不愿归附菜鸟系 ， 试图联手德邦开辟独立发展之路 。
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对于韵达以外的快递公司来说 ， 站队菜鸟网络多少有被动因素 。 虽然凭借菜鸟网络的赋能能够提高效率 ， 但利润空间也不可避免会被挤占 ， 存在沦为淘系平台管道的风险 。 如何平衡“通达系”之间的关系、平台与快递公司的关系 ， 是菜鸟网络需要面对的长期问题 。
和对手相比 ， 菜鸟网络选了一条相对取巧的路 ， 但要实现壁垒的加固 ， 在平衡各方关系 ， 进一步深化平台思维的同时 ， 该啃的硬骨头还是得啃 。
越飞越高的菜鸟 ， 牵动着越来越多的利益关联方 ， 京东、拼多多、顺丰等头部玩家对其虎视眈眈 。 如何延续平台模式优势、同时提高物流体验 ， 不仅关系到菜鸟网络自身 ， 对淘宝和天猫 ， 以及阿里巴巴的整体新零售布局均意义重大 。
而在菜鸟不断向前的过程中 ， 本已激烈的物流行业 ， 又迎来了更大变局 。
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