斯巴鲁|这款日系车纯进口，标配全时四驱才20.48万起
说起日系车 ， 很多人第一时间想到的都是丰田本田 ， 日产马自达什么的 ， 但其实斯巴鲁作为日系车产品工艺方面丝毫不落下风 ， 奈何销量与丰田本田比起来差距就有点大了 。 这种技术宅类型的打法 ， 在国内市场并不吃香 ， 但斯巴鲁并没有放弃 ， 旗下有一款车水平对置发动机+全时四驱+纯进口只卖20.48万起 ， 但销量仍然没有起色 ， 这车就是斯巴鲁力狮 ， 到底原因是什么呢？最难卖的日系车 ， 纯进口 ， 标配全时四驱才20.48万起 。
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首先说力狮在斯巴鲁旗下车型中地位还是非常特殊的 ， 是斯巴鲁布局B级中型车的重要车型 ， 在进入中国市场前信心满满 ， 毕竟纯进口+全时四驱+高性能集成的运动气息这些都是吸引动力爱好者的杀手锏 ， 而且上市之后价格刚刚过20万 ， 这个价格买一辆运动性能出色的中型车一点也不贵 ， 如果不看销量 ， 只评价产品力和性能来说 ， 力狮在整个日系所有车型中都属于拔尖的选手 。
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【斯巴鲁|这款日系车纯进口，标配全时四驱才20.48万起】
外观方面 ， 虽然这两年丰田和本田基本上统治了用户对于日系车的审美 ， 但如今的斯巴鲁外观也进行了改变 ， 整体感觉非常运动 ， 较低的车身姿态 ， 优美的线条 ， 再加上专业的EveSight版黑色装饰件 ， 让整辆车从都透露出不羁放纵爱自由的劲头 ， 虽然说没有那么扎眼 ， 但是绝对算不上难看 。
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而且相比于日系车普遍存在的塑料感强的问题 ， 力狮的内饰设计上还是有很多亮点的 。 中控台一块大液晶显示屏 ， 显示清晰 ， 可惜如果再增加实体旋钮的话 ， 整体操作体验会更胜一筹 。 用料方面还是非常良心 ， 不管是中控台还是门板或者中间的扶手箱手感都非常细腻 ， 后排还有出风口是个不错的亮点 。
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空间方面 ， 日常家用完全没有问题 ， 在这个级别也算是比较出色的 ， 180cm的身高坐在第一排 ， 调整好坐姿后头部距离车顶仍然有一定的空间 ， 足够使用了 。 但坐在后排就要相对紧张一些 ， 身高180cm的在后排就有压头的风险了 。 不过整体座椅的包裹度和支撑还算不错 ， 缓解了长途旅行的劳累 。
配置方面 ， 不要以为这是一台运动风格的车型 ， 在配置上就会大打折扣 。 相反力狮的配置非常到位 ， 比如防夹的全车窗一键升降 ， 座椅加热 ， Carlife互联也支持 ， 但可以改进的地方同样有很多 ， 比如卤素大灯 ， 想上LED还要加钱 ， 这就让很多想入手的车迷增添了一丝选择的苦恼 。
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动力方面 ， 外型如此炫酷动力应该遥相呼应 ， 但事实是恰恰相反 。 力狮的动力并不能让人满意 ， 2.5L自然吸气发动机 ， 看着很唬人 ， 最大功率只有175马力 ， 要知道就连第八代凯美瑞都能吹出过209匹的马力 。 这样一比虽然定位是运动车 ， 但动力确实差点事 。 在丰田和本田都在玩涡轮增压发动机的同时 ， 日系里只有马自达和斯巴鲁还在玩自然吸气发动机 ， 真的搞不懂完全可以上2.0T的版本么 ， 这样肯定动力会增强 。
这样下来力狮的优势就集中在了这个叫做SymmetricalAWD的全时四驱系统 ， 但是一看到发布的价格 ， 仅仅为了一个四驱买这辆车 ， 就显得不那么划算了 。 不过好消息是最新款的车型已经会考虑新增一台2.4T水平对置涡轮增压发动机 ， 最大功率260马力 ， 峰值扭矩376牛米 。 匹配传统的CVT变速箱 。 加速性能方面 ， 破百仅需7秒 。 后期仍需努力 。
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