潮车行天下|| CAR REVIEWS，“双血统”下的惊艳之作
这台拥有鲜艳日耀红漆面、抢眼22英寸轮圈与Brembo前制动卡钳的中型SUV刚一上路就成为了路人目光汇集的焦点 。 无奈的是 ， 面对大家热情的咨询 ， 我却有些不知从何说起 。
这就是腾势汽车的现状 ， 它有足够的颜值和实力去提升人们的回头率 ， 但其背后稍嫌复杂的身世对于汽车圈以外的人士而言却仍知之甚少 。 的确 ， 十年前比亚迪和戴姆勒成立合资公司的事件轰动一时 ， 在那个新能源汽车还处于萌芽的阶段 ， 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司毅然推出专注于新能源汽车的品牌——DENZA腾势 ， 并以“成为新能源汽车市场的先行者、领航者”为品牌目标 。
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随后 ， 腾势概念车、腾势量产版纯电动汽车以及改款车型腾势400、腾势500相继完成上市 ， 马路上它们的身影也逐渐多了起来 。 不过 ， 略显怪异的造型以及30万元的售价还是限制了腾势的发展 。 今天来看 ， 腾势汽车显然并没有达到品牌十年前的预期 。 在互联网造车新势力的风潮下 ， 腾势日渐式微 ， 直到2019下半年 ， 腾势X横空出世 。
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不得不承认 ， 腾势X是一部令人感到惊艳的作品 ， 我完全无法想象它与第一代腾势（姑且这么称呼）有任何相关联之处 。 也许经过了这十年的磨合 ， 比亚迪与戴姆勒双方已经有了很深的默契 ， 双方将各自的优势资源和盘托出 ， 不再有所保留 ， 这才是强强联合应有的样子 ， 腾势X的惊艳也自然水到渠成：它融合了奔驰广受认可的设计DNA与比亚迪先进的技术平台和三电科技 ， 两家的烙印都深刻地体现在这台双方智慧的结晶中 ， 真的很奇妙 。
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不同于第一代腾势仅推出纯电动版本 ， 全新腾势X还增加了PHEV插电式混合动力版本 ， 让未来的准车主能够有更多适合自己的选择 。 如果日常使用场景大多是中短途出行 ， 纯电版本既节能又便捷；如果还经常涉及长途出行 ， 一台2.0T发动机也能够彻底打消大家心中的里程焦虑 ， 最不济也能当作一台纯汽油车来使用 。 不要小瞧这一类车型的增加 ， 它所拓宽的潜在客户可是海量级别的 ， 毕竟目前还有大部分人对纯电动汽车持怀疑和观望姿态 。
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我们拿到的这台车正是腾势X的PHEV插电式混合动力版本运动型 ， 其补贴后的售价为30.68万元 。 对于这样的预算 ， 许多人会选择特斯拉Model3 ， 或是够一够理想ONE和蔚来ES6等新势力造车产品 。 腾势X希望用实力加入到大家的买车清单中 ， 至少可以来到梅赛德斯-奔驰专卖店体验一番 ， 无论从服务还是售后维保来看 ， 全程奔驰品牌同款服务还是非常吸引人的 。
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当然 ， 腾势X车辆本身也有着足以打动人们的硬实力 。 也许你会觉得它的体型与比亚迪一款热销SUV有些相似 ， 这点其实无需质疑 ， 毕竟合资公司有比亚迪一半的股权 ， 并不存在抄袭、借鉴的问题 。 既然有现成的好底子 ， 再经过梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计 ， 你完全可以抛开其他成见与想法 ， 完全将其当作一部独立的新车型来看待 。
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化繁为简、以简驭繁正是腾势X的核心设计理念 。 设计师为了契合其新能源汽车的身份 ， 舍弃了锋利的边缘与线条 ， 摒除了多余的装点与修饰 ， 以舒展的自然之风为灵感 ， 让车辆的前脸充满了柔和的曲线之美 。 犀利的前大灯与萦绕式LED灯带好似镶嵌于圆润的车头曲线之中 ， 并无一丝突兀之感 。
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