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趣头条|现实问题一大把，宏光MINI EV想干掉“老代”不容易


趣头条|现实问题一大把，宏光MINI EV想干掉“老代”不容易
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5月28日 ， 上汽通用五菱宏光MINI电动车开启预售 ， 该车共发布了三款配置 ， 预售价格区间为2.98-3.88万元 ， 是目前起售价最低的纯电动乘用车 ， 也是起售价唯一低于3万元的纯电动车型 。
此次开启预售的三个配置分别为轻松款、自在款和享悦款 ， 售价分别为2.98万、3.28万和3.88万 ， 其中前两个配置最高续航里程为120km ， 享悦款为170km 。
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宏光MINI EV不仅是目前最便宜的电动车 ， 长宽高2917/1493/1621mm轴距1940mm的车身也让它成为身材最小巧的电动车之一 。 从之前宏光MINI EV的工信部申报信息来看 ， 其搭载的电机最大功率20kW ， 最大扭矩85Nm ， 最高时速为100km/h 。
电池方面 ， 宏光MINI EV使用的是三元锂电池 ， 120km版本的点电池容量约为9.2kWh、能量密度100Wh/kg ， 170km版本容量约为13.8kWh、能量密度110Wh/kg 。
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此车一出 ， 各方惊呼“五菱再出神车”、“人民需要什么五菱就造什么” 。 相比前不久刚刚上市的宝骏E300 ， 这款车在价格上低得更加极致 。 显而易见的是 ， 这款车的竞品已经不再是售价在4-7万元的微型电动车 ， 而是直接瞄准了处于灰色地带、不能合法上路但保有量巨大的“老年代步车” 。
老年代步车通常是指时速超过二十公里、但没有进入工信部申报目录不属于乘用车的三轮或四轮电动车 ， 这些车的最高时速和质量即超过了国家对电动轮椅的规定 ， 各方面又达不到电动车的要求 ， 是一种处于灰色地带的交通工具 。 但实际上 ， 这种“老代”由于不能上牌 ， 交通法规无法对其进行监管 ， 因此老代上路就是一种违法行为 。
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而宏光MINI EV就是要做一款合法化、正规化的“老代” ， 让现有的“老代”用户在不用多花太多钱的情况下获得更好的出行体验 。
不得不说 ， 五菱这样的构想是很宏大的 ， 毕竟国内“老代”的市场体量可能要大于任何一个电动车的细分领域 ， 如果宏光MINI EV真的可以撬动老代市场 ， 那就不用为销量发愁 。 而且五菱已经用在价格更高的宝骏E200上取得了成功 ， 如今宏光MINI EV的售价更低 ， 那对“老代”潜在用户的吸引力也自然就更大 。
但五菱的“完美”构想能够实现吗？“老代”用户会买账吗？
“老代”虽然看起来非常简陋 ， 但售价其实并不低 ， 四轮版的售价普遍在1-3万元之间 。 由于“老代”是一种不能合法上路的交通工具 ， 因此淘宝已经对“老年代步车”的搜索条目进行了屏蔽 ， 但只要输入“四轮老年代步车”或“老年代步车四轮”等关键词 ， 还是可以搜索到很多相关商品 ， 结果中有一部分是适度低于10km/h的电动轮椅类产品 ， 也有一部分就是违反的“老代” 。
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一款在淘宝上销量很高“老代”共提供了五种配置 ， 最低13600元 ， 最高17600元 ， 续航里程为80-100公里 ， 驱动电机功率从1500W-3000W不等 ， 最高时速为45km/h 。 电池方面 ， 高配车型为锂电池、低配车型为干电池 ， 电池容量最大可达100Ah ， 甚至比宏光MINI EV的96Ah还要大一点 。
配置上有电动车窗、暖风、倒车影像、MP3等等 ， 使用体验如何无从知晓 ， 但在商品介绍中写的还是比较明确 。
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