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双星闪耀，二十年来最具成就感的两家中国企业

21世纪最初这20年是中国经济大发展的年代 ， 二十年来中国经济得到了很大的发展 ， 诞生了众多优秀的企业 ， 在如此的大背景下 ， 按照笔者的愚见看来 ， 历数众多的优秀中国企业 ， 或许真正值得推崇的中国企业也就仅仅两家：铁道部和华为 。从规模上看或许银行业独占鳌头 ， 从发展速度上看BAT与世界同步 ， 然而笔者以为唯有中国铁道部和华为公司践行了“科技强国 ， 实业兴邦”的理念 ， 在各自领域里把“拿来主义”用到极致 ， 成为这二十年来中国企业中最闪耀的双子星座 。已被分拆的铁道部近二十年来对中国交通运输业的发展所做出的成就有目共睹 ， 中国高铁和青藏铁路的建设让中国的交通运输行业实现一次质的飞跃 ， 难能可贵的是中国企业对国外先进技术实现了一次成功的“拿来主义” ， 在引进技术的同时实现了完全的消化吸收 ， 让中国的高铁技术在建设的同时改进、完善甚至提升 ， 最终实现技术输出 ， 成为中国工程技术领域的一张国家名片 。 相比较其他国家垄断行业 ， 铁道部做出了不一般的答卷 ， 这种成就在中国近代企业发展史中绝无仅有 。 或许铁道部也存在一些问题 ， 比如媒体上披露的投资过大 ， 但是在笔者看来 ， 对于交通基础设施投资来说 ， 如果能建立当今这个高速、安全、先进的铁道网络 ， 对整个社会产生的社会经济价值远远超过投入 ， 今后的几十年的中国经济发展中将持续显现 ， 释放对中国经济有一的元素 ， 尤其值得称道的是证明了计划经济下的国企在强有力的领导人的正确决策指引之下完全可以成为成功的企业 ， 甚至可以发挥更大的作用 ， 市场经济却未必能做到这样的成就 ， 这也是对中国经济最近几十年以来唯市场论的一次反证 。 如果用铁道部与中国几十年来同样高速发展的房地产业相比较 ， 或许与创造了无数高富帅的房地产相比 ， 纯X丝的铁道部显得寒酸 ， 然而这几十年房地产业有任何科技含量吗？安全、高速、舒适的高铁带给国民的是幸福感的直接提升 ， 高企的房价是众多国民痛苦的根源之一 。 两相比较 ， 如果有人说王石的万科是中国最值得尊敬的企业 ， 对此笔者表示深深的怀疑 ， 或许王石的万科造出了优质的房子 ， 但是却不便宜 ， 无法惠及普通人 ， 刘志军建造了最好的高铁 ， 却可以惠及所有国民 ， 即使目前的票价偏高 ， 但考虑到时间成本和提供了一种可能的选择 ， 必然还是让普通国民收益 。 万科的房子在中国与美国的房子相比较显然存在价值的不对等 ， 靠畸形的房地产的GDP超越美国的GDP本质上说是用国民的负债来拉动国家的GDP ， 笔者这种模式既荒诞可笑也注定无法长久 ， 即使是各种调控也是枉然 。 两者对照 ， 显然铁道部更值得尊重 。对于华为公司来说 ， 作为中国最优秀的民营通信企业 ， 打破了国外企业对中国通信行业技术垄断 ， 在技术输出上甚至可以需要美国政府做出防御性的举措 ， 这反证了这家中国科技企业的成功 ， 因为如果让竞争对手感到压力的企业一定是一家优秀的企业 。 华为的最可贵之处在于拥有以任正非为首的一批勤奋、有进取型的人才 ， 从企业家的角度考虑 ， 无疑任正非是20年来中国最优秀的企业家的旗手嫉妒人物 。 用华为与BAT相比较 ， 笔者以为其中BAT中任何一家都无法直面国际竞争 ， 需要关起门来发展 ， 或许有点偏颇 ， 窃以为BAT中任何一家都没有经过国际竞争的检验 ， 或许腾讯相对稍强 ， 但是与华为相比有较大差距 。 因为华为在国际市场可以挑战思科的统治地位 ， 而无论是谷歌 ， 亚马逊还是FB都可能会对BAT产生致命的威胁 ， 在笔者看来在BAT中 ， 从长期看阿里平台作用逐渐会淡化 ， 最终所有的网购的核心价值会体现在物流而不会是网络平台本身；其它两家在各自领域在国际上也无法说是具有前瞻性的创新 ， 基本只是复制一种前人的模式 。 因此笔者以为在IT领域中 ， 华为公司的成就更具有说服力和可参照性 。 而从华为的民营公司的性质恰好也说明当一个企业的掌舵人对公司发展的重要性 ， 与处于任何体制关系不大 ， 毕竟人是生产力发展的决定性因素 。这20年来 ， 前铁道部与华为两家分属不同的体制 ， 两位领军人物在各自领域做出了令人瞩目的成就 ， 无愧是中国20年经济发展星空中最闪耀的双子星 。


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