共享经济让汽车资产起来
面对未来汽车流通领域的变化 ， 大多数人会持有两种完全不同的观点 。 首先 ， 他们是反应迟钝的保守派 ， 认为传统的交易模式将在很长一段时间内保持主流 。 其次 ， 它是一个具有激进态度的未来主义者 。 在他们看来 ， “共享经济”将征服一切 ， 未来的消费者根本不需要拥有汽车 。 在大多数人的生活中 ， 汽车仍然是一个特殊的伙伴 。 女友、媳妇专属副驾驶席；为婴儿精心挑选的安全座椅；可以安全使用的行李箱；当然 ， 当你半夜回家时 ， 也可能有一个私人空间让你清空自己.这正是大旅行时代各种“共享汽车”所不能给予的 ， 而“不买车 ， 但有车”的“汽车使用权交易”模式满足了这一需求 。 严格来说 ， “使用权交易”并不是一种新的模式 ， 但吴刚赋予了它新的内涵 。 在吴刚看来 ， 出租车是使用权的1.0时代 ， 用户已经获得了基本的旅游服务 。 然而 ， 由、共享汽车代表的2.0时代是部分、不完整的模型 。 未来 ， 开辟、汽车产权使用权的“新车交易”模式 ， 将成为3.0使用权时代更“先进”的消费模式 ， 也将成为大型旅游时代用户与主机厂甚至旅游服务提供商联系的主流模式之一 。
“对于用户来说 ， 这是一个‘轻资产’解决方案 。 与大投资的产权交易相比 ， “轻资产”使用权的交易更为合理 ， 其核心是降低消费和供给成本 ， “通过车东出行 ， 消费者可以享受拥有汽车的所有便利 ， 但他们不必承担所有产权带来的负担 。让汽车资产起来 事实上 ， 汽车正日益成为旅行的“沉重资产” 。 这种“沉重”是由于交通拥堵、交通限制、停车困难、、环境污染等问题 。 另一方面 ， 它来自一系列负担 ， 如维护、、保险索赔、、更换车辆、、处理二手车等 。 拥有汽车的产权后 。 然而 ， 这并不一定意味着未来的消费者不希望、无法拥有自己的汽车 ， 但关键是如何“减轻”这些资产 。智慧东家凭借着对流通领域的深刻理解 ， 将汽车流通的产业链中传统的集客、体验、交易与交付、售后服务、二手车置换 ， 整合成更加完善的出行服务体系 ， 重新认识交易、交付、服务分置整合的消费服务场景解决方案 。 智慧东家独特而完整的使用权交易解决方案 ， 依托了智能终端、线上交易平台、智能交易终端三大核心通路 ， 将用户的获取与交易从传统的行业思路下解放出来 ， 实现生活场景的全覆盖；
创新研发了独立知识产权的软硬件风控体系 ， 为用户提供快速便捷的征信服务 ， 3分钟即可在茉莉智能交易终端轻松办理 ， 完成交易与交付；赋能传统汽车销售与租赁渠道 ， 通过可信赖的品牌背书为用户提供汽车交付与服务场景；在用户资产管理中引入金融、保险管理思路 ， 通过定制的金服和保险套餐 ， 让用户彻底甩掉养车负担 。 “智慧东家是以‘用户运营为中心’的出行产业服务先行者 ， 在满足用户‘以用代买’消费需求的同时 ， 通过交易场景、交付场景、服务场景的整合 ， 推动汽车流通行业升级 ， 构建集用户运营、汽车全生命周期资产运营和价值管理于一体的汽车新商业模式 。
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