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「汽车」谈民强：无惧竞争，苦练内功，突破卡脖子技术

新华网北京5月27日电（张熙锦）两会期间 ， 全国人大代表 ， 东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强做客新华网两会访谈 ， 就其两会建议、中国汽车品牌的发展路径以及新能源汽车发展趋势等热点话题 ， 展开对话交流 。
做大做强 ， 必须突破卡脖子技术
"中国汽车市场经过十几年的快速增长 ， 汽车产销总量已经接近峰值 ， 这意味着 ， 从目前的销量来看 ， 增量空间非常少 ， 车市已经进入到存量竞争的状态 。 "在这样的状态下 ， 谈民强认为将会出现强者恒强、优胜劣汰的情况 。 为此 ， 中国汽车要做大做强 ， 就必须突破"卡脖子"技术 ， 掌控核心资源 。
「汽车」谈民强：无惧竞争，苦练内功，突破卡脖子技术
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全国人大代表 ， 东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强
具体来说 ， 在纵向上车企自身需要在工具软件、制造设备、关键零部件、车规级芯片等技术上实现突破；另一方面 ， 在汽车产业链中 ， 汽车厂商拥有强大的整车集成能力 ， 但零部件企业却缺乏应有的支撑 ， 缺乏一批像大陆、博世这样的企业 。
"随着汽车新业态的兴起、新能源汽车的发展 ， 中国汽车企业要抓住机会 ， 培养一批掌握核心技术的零部件'小巨人'企业 。 "
横向上 ， 谈民强认为 ， 汽车行业的发展需要跨行业、跨领域的跨界合作 ， 才能真正做到把汽车工业的核心技术都掌控自己手中 。
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东风公司与中国移动联合成立5G车联网实验室
因此 ， 东风公司一方面加强与传统车企的合作 ， 与一汽、长安成立T3科技平台公司 ， 强化核心技术研发；另一方面 ， 东风与中国移动、华为、腾讯等企业建立战略合作关系 ， 在人工智能、车联网等领域建立实验室 ， 携手合力突破创新瓶颈 。
助推智能化、网联化快速发展
自动驾驶是人工智能、汽车电子、信息通信等行业深度融合的新兴产业 ， 是全球创新热点和中国未来发展的制高点 ， 它将引发汽车产业的深度变革 ， 牵动整车、零部件、软硬件、芯片以及智能网联通讯行业等一系列企业 ， 具有广阔的市场前景和巨大的增长潜力 。
然而 ， 由于国家政策体系尚不够完善 ， 商业模式和产业生态的不健全 ， 受零部件核心技术掌控、改装成本等众多因素影响 ， 造成了量产落地和商业运营 ， 影响了自动驾驶汽车的盈利 。 同时 ， 基于智能网联等方面的技术支撑 ， 谈民强对于智慧社区有了更深的思考 。 于是 ， 今年两会 ， 处于对行业新技术新业态发展趋势的关注 ， 提出了《关于促进自动驾驶产业化 ， 涵养智慧生态的建议》和《关于高度自动化移动服务赋能智慧社区发展的建议》 。
在智能化、网联化发展方面 ， 东风公司技术中心也进行了有益尝试 。 如技术中心单独成立了Sharing-VAN技术孵化项目 ， 实现了产品的商品化 。 在今年疫情期间 ， 东风公司技术中心与山东易华录签订了第一个采购合同 ， 目前首批Sharing-VAN的商品订单正在技术中心调试生产 ， 不久就将交付客户 ， 并在青岛示范运营 。 这不仅实现了产品的商业化推广 ， 更是未来商业模式的创新 。
"因为我们开发的不仅有东风Sharing-VAN ， 还有与之匹配的车辆远程操控平台及相关基础设施 ， 在此基础上我们又推出了Sharing-City智联城镇 ， 这将大大促进未来智能交通、智慧城镇的发展 。 "
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东风公司技术中心Sharing-VAN 5G平行驾驶调度指挥中心投入使用


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