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租车巨债、裁员，市值蒸发82%，又一百年巨头惨遭破产( 三 )


虽说疫情给赫兹带来了“灭顶之灾” ， 但事实上 ， 赫兹自2008年金融危机以来一直在苦苦挣扎 ， 财务及业务承压已久 。
随着共享出行Uber、Lyft等公司兴起 ， 赫兹租车业务的份额日渐遭到抢食 。 据路透社报道 ， 为了与Uber对抗 ， 赫兹斥资开展一项计划 ， 旨在对其智能手机应用程序进行现代化改造并改善其租车队的管理 。
面对激烈的市场竞争 ， 赫兹的财务压力也十分紧张 。
根据福布斯报道 ， 2019年赫兹公布的年收入为98亿美元 ， 但净亏损为5800万美元 ， 2018、2017年这一数字分别为2.25亿美元、3.56亿美元 。 截至3月底 ， 赫兹有高达188亿美元的债务 ， 比2019年年底增加了17亿美元 ， 账面仅有10亿美元现金 。
“没有业务为零收入而建 。 ”赫兹前首席执行官Kathryn Marinello简洁地总结了赫兹的悲惨境况 。
福布斯在报道中犀利提到 ， 有人说赫兹是疫情的另一个受害者 ， 但现实并非如此 。 赫兹们的失败 ， 更多是因为他们的傲慢惯性——无法识别快速变化的趋势 ， 拒绝对业务模式进行相应调整 。
此外 ， 失败的收购也是赫兹走向颓势的一大诱因 。 2012年 ， 赫兹曾以23亿美元的价格收购了Dollar Thrifty ， 有些投资者和分析家认为该收购价格过高 。 标普全球评级（S＆P Global Ratings）的信用分析师贝齐·斯奈德（Betsy Snyder）认为 ， 那是赫兹陷入困境的开始 。
2014年 ， 赫兹表示 ， 由于一系列会计错误 ， 需要更正三年前的财务业绩 。 几个月后 ， 主导收购的CEO卸任 。
对此 ， 雅虎财经也评论道 ， 赫兹的遭遇是一家公司依靠会计和合并使股东满意的故事 ， 也是从一位CEO到另一位CEO的混乱故事 ， 管理团队也未能适应消费者的口味 。
（责任编辑：王荣智 ）


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