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租车巨债、裁员，市值蒸发82%，又一百年巨头惨遭破产( 二 )


截止到目前 ， 原油价格已经上涨至33美元 ， 这就意味着光是在抄底原油一项 ， 华尔街“狼王”已经净赚大约7000万美元(约合民币5亿元) 。
然而 ， 对于赫兹的债务危机 ， Carl Icah曾表示 ， 如果还款谈判不能达成一致 ， 他也不会施以援手 ， 会考虑申请破产保护 。
陆正耀的昔日“盟友” ， 资本“秃鹫”的新目标
值得注意的是 ， 赫兹与中国租车品牌神州租车颇有渊源 。
2013年4月 ， 赫兹与神州租车签署战略合作协议 ， 获得近20%神州租车股权及一名董事会席位 。 此后 ， 神州租车收购并整合了赫兹在中国市场的所有租车业务 。 四年后 ， 二者宣布正式开通国际租车业务 。
根据CVSource投中数据 ， 2013年 ， 赫兹对神州租车的该笔收购对价为1亿美元 。
根据双方达成的协议 ， 除了对神州租车的资本投入之外 ， 赫兹还为其快速发展提供全面支持 ， 包括其近百年租车管理的专业经验、行业领先的各项技术和工具 ， 以及丰富的全球客户资源 ， 神州租车也将接入赫兹的全球预订体系 ， 双方信息系统将实现无缝对接 ， 从而共享客户、车队及服务网络等各项资源 。
当时 ， 赫兹董事长兼首席执行官马克·费里索拉表示：“赫兹作为全球领先的汽车租赁服务品牌 ， 和中国规模最大、最受认可的汽车租赁公司合作是个完美的选择 。 ”神州租车董事局主席兼CEO陆正耀亦表示：“相信合作将进一步强化神州租车的股东实力 ， 巩固神州租车在中国租车行业的领导地位 ， 为国内外客户创造更加优质、便捷的租车体验 。 ”
三年之后 ， 2016年3月 ， 赫兹对神州租车的股份进行了减持 。 神州租车发布公告称 ， 公司主要股东赫兹将以每股9.1584港元出售公司2.04亿股或8.5%股本予优车 。 交易完成后 ， 赫兹将减持至1.73% ， 不再为公司之主要股东 。
反观今日 ， 神州租车近期因“瑞幸事件”焦头烂额 ， 赫兹申请破产 ， 昔日盟友亦成“难兄难弟” 。
不过 ， 中国地区的租车业务尚未受到影响 。 投中网向赫兹中国区客服进行了求证 ， 对方表示目前其破产申请仅为高层的资产处理决策 ， 包括中国在内的全球门店仍在正常营业中 ， 目前尚未收到业务调整通知 。
赫兹走向破产 ， 几家愁的同时也有几家欢乐 。
据华尔街日报(博客,微博)报道 ， 以押注不良公司而闻名的阿波罗 ， 近期押注赫兹将拖欠其债务 ， 在赫兹的信用违约互换（CDS）中占有相当大的头寸 。 具体押注的规模及回报尚未披露 ， 但已有不少观点认为 ， 阿波罗或为赫兹破产的最大赢家 。
阿波罗在不良资产领域拥有着出色的过往业绩 ， 擅长将垃圾资产“点石成金” 。 2013年 ， 阿波罗对利安德巴塞尔公司单笔投资净赚了100亿美元（投资周期五年） ， 曾一度成为华尔街史上最挣钱的单笔PE投资纪录 。
2020年第一季度 ， 阿波罗在投资组合的账面价值减幅高达21.6% ， 但其私募股权领域的投资仅占同期总投资的34% ， 留在账面的资金不断增加 。
随着疫情导致股市疲软、企业倒闭潮来袭 ， 包括阿波罗全球管理公司在内不良资产机构纷纷摩拳擦掌 。 根据私募股权研究机构Preqin数据 ， 包括阿波罗、锋堡（Fortress）在内的等诸多机构在3月发起了超过59支不良资产投资基金 ， 预计募资规模高达670亿美元 。 这一数字 ， 大大超出了2008年次贷危机时的447亿美元规模 。
迟钝的嗅觉 ， 巨头的傲慢
短短2个月 ， 百年巨头便走向破产 ， 着实令人唏嘘 。
赫兹于1918年在美国芝加哥成立 ， 从十几辆福特T型车起家 ， 经过百年时间发展为全球最大的汽车租赁公司之一 。 目前 ， 赫兹旗下拥有赫兹、Dollars及Thrifty三大租车品牌 ， 业务包括自驾租车、汽车租赁、机场接送、包车 ， 目前已覆盖超过150个国家和地区 ， 拥有超过1万家直营、授权及特许经营点 。


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