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租车巨债、裁员，市值蒸发82%，又一百年巨头惨遭破产

出国旅行 ， 从赫兹（Hertz）租辆车自驾驰骋 ， 曾是不少旅行者的首选 。
然而 ， 在疫情爆发的短短两个月后 ， 这家美国百年租车品牌便走向了破产之路 。
据外媒报道 ， 全球租车巨头赫兹迫于经营压力 ， 于5月22日申请破产保护 。 消息一出 ， 赫兹的股价应声下跌近7.5% 。 2020年以来 ， 赫兹的市值也已暴跌约82% ， 目前仅剩下可怜的4亿美元 。
已经很难数清 ， 赫兹是2020年第几家倒下的世界巨头 。
据外媒报道 ， 以押注不良公司而闻名的私募巨头阿波罗全球管理公司（下称阿波罗） ， 近期押注赫兹将拖欠其债务 ， 在赫兹的信用违约互换（CDS）中占有相当大的头寸 。 具体押注的规模及回报尚未披露 ， 但已有不少观点认为 ， 阿波罗或为赫兹破产的最大赢家 。
2个月 ， 百年巨头惨遭破产
巨额债务是赫兹轰然倒塌的直接诱因 。
早在4月底 ， 赫兹就面临租赁费用的逾期付款 ， 在与债权人磋商后将还款期限延至5月4日 ， 之后再与贷款方达成协议 ， 延长还款期限至5月22日 ， 但赫兹最终还是没能如期还款 ， 只得5月22日当日申请破产 。
赫兹表示 ， 破产程序将使公司拥有更加稳健的财务结构 ， 更好地定位未来 ， 并表示公司会继续经营 ， 同时重组债务并建立一家财务更健康的公司 。 BBC在报道中称 ， 申请破产并不意味着公司将被迫倒闭 。 许多公司都经历了这一过程 ， 并继续创下了创纪录的利润 ， 其中包括汽车制造商通用汽车（GM）和美国许多航空公司 。
但也有知情人士称 ， 赫兹在进入破产程序之前没有与债权人达成协议 ， 这增加了旗下车队遭全面清算的风险 。
据媒体报道 ， 赫兹目前有近190亿美元的债务 ， 其中43亿美元为发行的公司债和贷款 ， 旗下公司还持有以汽车为抵押的144亿美元债务 。
除了债务危机 ， 疫情的打击则显得更为致命 。
自新冠疫情爆发以来 ， 受全球航空、旅游业停滞影响 ， 租车行业倍受重创 ， 纽约时报将其描述为“突然、迅速、戏剧性的打击” 。 根据CNN报道 ， 截止2020年初 ， 赫兹在全球1.2万个特许经营店拥有56.8万辆汽车 ， 其中约三分之一分布在机场 ， 赫兹近三分之二的收入来自机场租金 ， 而如今的机场已经成了“鬼城” 。
赫兹表示 ， 2020年4月 ， 即美国发生健康危机后的第一个完整月 ， 其全球收入比2019年同期暴跌73％ 。
期间 ， 赫兹曾采取一系列大刀阔斧的自救措施 。 据福布斯报道 ， 赫兹已经裁员1.2万名员工 ， 另有4000名员工正在休假 ， 约占员工总数的四分之一 。 赫兹于3月宣布削减高层薪水 ， 并于5月任命了新任CEO——这是自2014年以来的第五次CEO任命 。
此外 ， 赫兹联合美国另外两大租车公司向美国财政部求援 ， 希望政府能够为其“提供零息贷款 ， 递延税款和免除支付给机场的费用” ， 但最终扶持行业的支援资金“没有着落” 。
作为全球最大租车公司 ， 赫兹还是全球五大二手车经销商之一 ， 拥有约50万辆二手车库存 ， 按理可以通过出售汽车应对收入下跌 。 但疫情期间 ， 二手车市场疲软 ， 价格大幅下跌 ， 这无疑大大降低了赫兹的车队价值 。
债务阴霾之下 ， 赫兹取消了2020年90%的新车采购计划 ， 这将引起汽车制造企业的连锁反应 。 全美一年租车公司的新车采买量可以达到170万辆 ， 占全年汽车总销量的10% 。 赫兹停购新车 ， 将使通用、菲亚特和福特汽车遭受重大打击 ， 这三家分别占赫兹汽车供应量的21%、18%和12% 。
值得注意的是 ， 赫兹公司的第一大股东 ， 有着华尔街“狼王”之称的Carl Icahn目前仍持有约38.9%的股份 ， 持有市值约为1.2亿美元左右 。 据中国基金报报道 ， 在刚刚过去的历史性负油价的时刻 ， Carl Icahn抢到了一两百万桶的负油价原油 ， 若以100万桶35美元/桶的原油计算 ， “狼王”仅现金直接盈利就高达3500万美元 。


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