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日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”

引言日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
驻阿富汗的德军的“鼬鼠Ⅰ”空降战斗车 ， 和粗壮的德国国防军身材相比 ， 感觉它就像一个大号的玩具 ， 很萌也很圆滚 ， 有点像QQ车 。“鼬鼠”多功能空降战斗车在联邦德国军队当中服役可是有些年头了 ， 它甚至是在“两德统一”之前研制和装备的 ， 主要是给营团级特遣队使用 ， 使用大型运输机或者大型直升机运载人和这型小而萌装甲战斗车深入到敌方的浅纵深或者第一线与二线战略预备队的结合部 ， 实施空中突击式的割裂战术 。日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
“支奴干”大型运输直升机可以同时运两辆“鼬鼠Ⅰ”战车 ， 飞行距离超过100公里 ， 德国空中运输力量在冷战时期在北约国家当中是位列前茅的 ， 空军有84架C–160双发中型运输机（能力达到C130的60%左右）、海军有60多架CH–53G重型运输直升机 ， 保持这么大的空中运输力量的目的就是在战时实施突击机降和大量空中运输的任务…有了这些中型运输机和重型运输直升机空运“野鼬鼠”战车是不成问题的 。研制背景日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
说起空降战车这种装备 ， 军迷们都会想到苏联的BMD系列空降战车 ， 它们从伊尔–76运输机上投下之后在几张巨型降落伞的减速下着地 ， 迅速的投入到战斗当中…但 ， 早年间受技术水平限制（主要是抗震/减震问题没有较好的解决） ， 空降车都是人与车分离进行空投 ， 落地之后人再去找车 ， 可问题是战场是瞬息万变 ， 不可能像演习场上那么的从容 ， 如果没有敌方的地面防空炮火的拦阻还好说 ， 要是敌方火力太猛场面会非常的混乱…这种情况下空投人也好、空投车也好要想完整的结合再投入到战场上是很困难的 ， 所以当时世界上只有苏联还在研制真正意义的空降车 ， 而北约国家基本很少研制 。日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
C–160运输机空投“鼬鼠Ⅰ” ， 也是采用多张伞降的方式 。日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
重型减速伞的周围还要有几个伞兵伴随 ， 要不然空降战车落地之后需要较长时间才能找到 ， 这期间发生什么样的以外都有可能 ， 搞不好空降车成了敌人的战利品 。日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
“鼬鼠”的空降托架上要用许多瓦楞纸板将空降车固定 ， 即可以降低冲击力 ， 又起到减震的作用 。空降重型战车的难题具体到了德国也是一样的 ， 配合北约其他国家军队进行较大规模的敌后空降是现代战争的必然手段 ， 在二战期间的诺曼底登陆战当中就实施过 ， 但是空降部队空降到了敌后之后没有重装备反被敌军的歼灭的战例德国也经历过 ， 比如说：二战期间盟军进行的“市场花园行动” ， 机降虽然是成功的 ， 但严重的缺乏重武器进行防御最后有相当一部分盟军伞兵被德军装甲师歼灭…现在德国也是“盟军”了 ， 在总结这些经验教训之后任务 ， 研制轻型空降战车配备给空降（机降）部队非常有必要 ， 而且轻型装甲战车除了运输机空投之外 ， 还可由直升机空运到机降区从重型直升机上下来 ， 直接就能投入到战斗 。日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
从CH–47或者CH–53重型运输直升机上直接投入到战斗当中 ， 也体现了“鼬鼠”重量轻的机动优势 。日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
另外 ， 德国南部属于山区地形地貌 ， 山势很陡峭 ， 很多地方都没有最低等级的公路可以通行 ， 1980年的步兵代很少有“全地形车”可以较快速的运载机动 ， 而“鼬鼠”这样车体很轻机动能力强的装备确实能满足部队的需要 。“鼬鼠”空降战车的基本性能日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
“鼬鼠Ⅰ”型空降战车由著名的“保时捷公司”荣誉出品！属于迷你车型 ， 战斗全重只有2.75吨 ， 长宽高为：3.55米*1.82米*1.82米 ， 这个尺寸比较抽象 ， 看官们可以用新款的“五菱之光”面包车对比一下就直观了 ， 因为它俩尺寸非常接近 。“鼬鼠Ⅰ”虽然车体很小 ， 毕竟属于装甲车辆 ， 它也是有钢板制造的车体 ， 但装甲实在是太薄了 ， 车体正面仅能防御PKM班用轻机枪在200米外的打击 ， 也可能防82毫米迫击炮的弹片 ， 虽说防护能力太差 ， 但总要比没防护强 。日耳曼装甲兵团当中的“精灵鼠小弟”
为了节省制造成本 ， “鼬鼠Ⅰ”型使用的是奥迪2.1升五缸直列式涡轮增压柴油机、“鼬鼠Ⅱ”使用大众1.9升四缸直列式发动机 ， 两型发动机虽然排量不大 ， 但对于“野鼬鼠”只有2.75~4.78吨（自行迫击炮型）的战斗全重已经足够了 ， 太大的发动机它也装不下 ， 而且这两型发动机都能让“鼬鼠”在陡峭的山坡地以25~30公里/小时行驶 ， 这对于“乌尼莫克”越野卡车来说都是做不到的 。


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