齐柏林:不朽的飞艇传奇——齐柏林伯爵与他的奋斗生涯( 二 )
10月17日至24日 , 齐柏林一号飞艇开始了进一步试飞 , 其最高时速也达到了32.4Km/h , 初步证明了齐柏林设计的可行性 。
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为了进一步确保飞艇安全 , 并减少飞艇的重量 , 齐柏林伯爵进一步开始制造第二艘飞艇 , 此时他还享受着符滕堡王室的资助 , 并获得了124000马克 , 但并不足以继续研究 , 为此他抵押了妻子名下的所有房产 。
1905年11月“LZ 2”号飞艇开始飞行 , 这辆改进版的飞艇更多是吸引投资的展示品 , 第二年年初她便被销毁淘汰 , 但募集到的资金却让LZ3飞艇被顺利制造 。1906年10月9号 , LZ3飞艇开始首航 , 并在之后完成了数次连续航行近8小时的长途飞行 , 成功展示出了齐柏林飞艇的巨大潜能与强大性能 。
德国海军也派出过观察员 , 考察飞艇作为军事用途的可能 , 尽管观察员的最终报告也对飞艇表现做出了高度积极的评价 , 但德国各个军事部门还是未能真正认可这一载具 , 他们要求如果飞艇航距可达700千米 , 并能在空中保持续航24小时 , 才可能考虑加以订购 。
直到此时 , 齐柏林伯爵依然还没能摆脱缺少资金的问题 , 在奔波筹款后 , 他加紧制造了LZ4飞艇来完成军方的要求 。1908年6月20日 , LZ4飞艇开始首飞 , 并且数次成功完成了长途航程 。
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但在斯图加特向当局展示时 , LZ4号先受困发动机故障 , 随后又被狂风吹断锚绳 , 在起飞前便坠毁在一阵大火之中 。此时齐柏林伯爵只剩下LZ3一艘飞艇可用 , 飞艇研究也被大众悲观看待 , 募集资金再次困难 , 在这近乎山穷水尽的节骨眼上 , 一位意想不到的人却愿意出手相助 。
来自法兰克福时代报的采访人员富果·艾肯纳看出了齐柏林的难处 , 他利用自己的媒体宣传能力对齐柏林大肆报道 , 特别是塑造了齐柏林过去作为军人、战斗英雄的爱国者形象 , 这无疑也是迎合了当时德国的舆论需要 。
很快 , 艾肯纳的报道一下在当时的德国报纸行业点燃了一把大火 , 齐柏林伯爵也成为当时大众心中致力国家飞行事业的光辉人物 , 自然资金周转问题很快被迎刃而解 。
1909年 , LZ5飞艇被成功制造 , 更完成了续航飞行37小时的壮举 , 为了针对军方需求LZ6飞艇也随后被生产 , 可惜的是德军最后临时拒绝硬式飞艇作为军用飞行器 , 导致订单谈判不了了之 。
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最终齐柏林还是先将飞艇用于民用客运 , 并还和艾肯纳创立了著名的德拉格航空公司 , 开始了一段伟大的商业传奇 。一战期间 , 齐柏林飞艇成功来到了战场上发挥作用 , 无论是东线还是西线都有其活跃的经历 , 特别是对伦敦的轰炸中让它成为了伦敦市民眼中可怕的“庞然暗影” 。
【齐柏林:不朽的飞艇传奇——齐柏林伯爵与他的奋斗生涯】1917年3月齐柏林伯爵去世 , 在此期间包括舒特-朗茨公司在内的众多德国企业研发制造了飞艇 , 但正是因为伯爵本人的卓越贡献 , 最终让我们对几乎当时所有的德国飞艇统称为“齐柏林飞艇” , 并一直仰望那一段伟大的飞行传奇 。
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