32万公里的现代伊兰特整车共振，维修师傅：赶紧更换火花塞
发动机抖动 ， 车身共振等等一系列的严重影响汽车舒适度的故障 ， 往往都会伴随着车龄大公里数高而接连出现 。 今天小闵带着一份维修案例 ， 和诸位车友们分享一下 ， 这两种最常见和最容易出现的故障究竟是怎么产生的呢？对我们日常用车有没有影响呢？这是一辆四速老款现代伊兰特 ， 车主共描述两个严重的问题 ， 第一热车起步时车身异常共振 ， 方向盘抖动严重；第二踩油门加速至30码时可以明显感觉加速无力 ， 仪表转速不稳定；维修师傅经过一番试车后 ， 果不其然 ， 发动机抖动和车身抖动等异常一样不差的全都出现；经过一番检查后 ， 损坏的配件还真让车主感到很惊讶……
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上图这辆老款伊兰特出厂于2009年 ， 黯淡无光的漆面 ， 破旧磨损的内饰对车主而言 ， 早已失去了昔日的光辉容颜；虽说时过境迁过去了十一年 ， 就质量而言绝对不输日系双田；堪称现代系列中的绝对经典！
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从上图仪表中可以看到 ， 这辆车在十一年的风雨驰骋中留下了32万公里的丰碑；什么叫质量？什么叫开不坏？车主描述说 ， 32万公里中 ， 基本上除了基础养护外 ， 可以说从来没修过；敢问 ， 这种质量还有那个品牌可以做到？奔驰宝马么？
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针对车主描述的两个问题 ， 维修师傅基本有了检测思路；首先怀疑加速时发动机抖动跟火花塞点火有关系 ， 所以维修师傅先是用431对发动机进行了初步扫描 ， 从上图扫描出的结果看确实存在4缸失火的历史故障 。
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出现的历史故障虽说发动机故障灯没有亮起 ， 但是为了进一步确定火花塞是否正常 ， 此时需要拆出火花塞仔细检查；上图为拆卸火花塞之前需要把点火线圈上方的盖板拆掉 。
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拆掉点火线圈盖板之后 ， 紧接着拆掉点火线圈 ， 最后拆出火花塞；从上图拆出的火花塞可以看到 ， 车主使用的普通镍锰合金火花塞 ， 理论上这种火花塞寿命只有2万至3万公里 ， 但车主已经使用了近10万公里左右 ， 从上图看最右边圆圈内的火花塞已经出现严重烧蚀情况 ， 而它就是四缸火花塞 。
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历史缺缸失火的故障找到了 ， 解决的办法也很简单 ， 只需要把这四颗使用了近10万公里的火花塞换掉即可；借此更换机会 ， 车主决定对火花塞进行升级更换的为NGK铂金火花塞；上图为新旧火花塞对比 。
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更换过火花塞后 ， 发动机抖动现象明显消失；但加速反馈稍微不足 ， 而可直接导致这种现象的原因 ， 多为节气门卡顿所致；所以需要拆下节气门检查脏不脏 ， 上图为已经拆下的节气门 ， 车主看到脏的如此严重的节气门也感到十分的惊讶 。
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上图为清洗干净之后的节气门 ， 话说清洗干净之后还是挺好看的 。
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车身共振是主要导致舒适性下降的原因之一；而导致共振的主要原因 ， 是因为缓冲发动机工作中产生摆动的零件失效所致 ， 这个零件的名字叫做机脚垫；上图圆圈中的零件便是已失效的发动机机脚垫 。
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发动机机脚垫的工作原理与减震略微相同 ， 都是通过液压油缓冲作用力；而机脚垫无非就两种虽坏原因 ， 一种是漏油 ， 另一种是液压油下沉；从上图新旧对比可以看到这个机脚垫便是下沉导致的失效 。
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与此同时 ， 为达到发动机与变速箱两者的平衡 ， 所以变速箱机脚垫也需要检查更换；上图为变速箱机脚垫的安装位置 ， 相比发动机机脚垫 ， 它的安装位置更苛刻一些；需要先把空气滤芯总成和电瓶底座拆掉之后才能对它进行拆卸 。
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【32万公里的现代伊兰特整车共振，维修师傅：赶紧更换火花塞】上图为新旧机脚的对比图 ， 可以看到变速箱的机脚也确实已经老化；它的结构要比发动机机脚垫简单 ， 主要缓冲区域便是黑色的橡胶材料 。 更换完所有检查出损坏的零件完毕 ， 在经过车主和维修师傅的轮番试车之后 ， 最终确定车身共振和发动机抖动两大故障全部解决 。
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