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丰田代言美式实用主义，丰田塞纳为何不属于日系MPV？



丰田代言美式实用主义，丰田塞纳为何不属于日系MPV？
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目前 ， 丰田旗下的MPV车型只有埃尔法/威尔法两兄弟 。 近日 ， 丰田在美国推出了全新塞纳 ， 很快传出了即将国产的消息 。 以平行进口方式引入中国的塞纳一直有着不错的口碑 ， 它的竞争力就体现在MPV特有的文化差异上 。
车头设计灵感来自新干线

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丰田塞纳的第一大亮点 ， 是血统纯正的美国车 。 塞纳由美国丰田CALTY设计研究工作室完成设计 ， 并在美国本土进行开发和生产 。
第四代塞纳采用了和凯美瑞 ， RAV4相同的TNGA-K平台 ， 并且全系只采用了混动动力系统 。 按照丰田给出的综合路况油耗33MPG换算 ， 油耗约为百公里7.1升 ， 在同级产品中极具竞争力 。

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2021款塞纳的外观设计强调肌肉感 ， 复杂的侧面线条让它和市场上的传统MPV拉开距离 。 前格栅的设计灵感来自日本新干线列车 。 头灯安装在较高的位置 ， 细长的LED设计让车头更显宽大 。 不得不说美国丰田的设计语言更加大气 ， 同时也符合中国人的审美需求 。
新款塞纳没有公布车身尺寸 ， 不过按照上一代塞纳超过5米的车身长度 ， 以及接近2米的宽度来看 ， 它依旧是目前尺寸最大的家用MPV之一 。

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丰田在进行市场调研后得知 ， 现在的MPV消费者已经不想坐在一台“货车”里 。
新款塞纳的内饰设计风格更接近传统轿车 。 内饰设计师强调“桥式中央扶手” ， 与传统MPV的接地式储物盒有所不同 。 中央扶手不仅位置足够高 ， 左右两侧还配有独立垫块 ， 让驾驶员的手肘得到休息 。
中央扶手前方的槽位可以给手机无线充电 ， 位置设计的十分顺手 。 “桥式中央扶手”下方的大型空间可以放置大尺寸背包等杂物 。

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立志成为最强MPV的塞纳在实用性配置上也毫不马虎 。 所有车门都可以电动开启 ， 四分区空调 ， 第二排带腿拖的独立座椅 ， 车载吸尘器和冰箱 ， 四向电动调节带加热方向盘等等 。 同时 ， 电子后视镜和十英寸大的彩色HUD在塞纳身上也能见到 。
在座椅排列方面 ， 塞纳提供了2-3-3的8座版 ， 以及第二排独立座椅的7座版 。 丰田强调7座版的“超长滑移”设计可以带来635毫米的前后移动空间 。

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丰田TSS 2.0智行安全系统也没有缺席
除此之外 ， 为满足一定的户外需求 。 塞纳提供了四驱版本 ， 以及来自美国YAKIMA的户外装备 ， 例如车顶行李架 ， 自行车架等等 。 作为一台混动车型 ， 塞纳还可以选配1500瓦逆变器和120V交流电插座 ， 这也是露营时必备的 。
更重要的是 ， 所有版本的塞纳都拥有约1587公斤的拖拽力 。 足以拉动一个设备齐全的旅行拖车 。
优势源自美国设计
在汽车市场中 ， MPV可以算得上是一个独特的物种 。 汽车厂商必须按照各国用户的实际需求 ， 打造不同类型的MPV车型 。

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第一代塞纳XL10是“子弹头”的后继车型 ， 去年该车系也从日本市场消失
在日本拥有出色销量的MPV ， 大部分是本土特供车型 。 横扫亚洲市场的丰田埃尔法 ， 在美国却无人问津 。 在中国和日本销售的本田奥德赛 ， 美版却是另外一台完全不同的车 。


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