旧式太经典了？还是新型号太失败了？这四辆二手车比新车更受欢迎
虽然说技术在进步 ， 款式在革新 ， 大部分情况下新款车型都会比旧款车型有了明显的进化和提升 ， 但也不乏一些车型 ， 在全新换代之后 ， 产品力表现和销量还不如旧款车型 。
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对于以下4款车型来说 ， 人们往往愿意选择老款 ， 有的时候老款二手车成交量 ， 可能还比新款销量还要高 。
今天小三爷来跟大家说说 ， 导致这种情况出现的原因是什么 ， 是老款太过经典 ， 还是新款太过失败？
奥迪Q7
在2005年的法兰克福车展上 ， 奥迪发布了自家第一款SUV车型Q7 。 当时Q7的推出给予人们深刻的印象 ， 充满科技和豪华的造型设计是当时大型SUV少有的 。
因为与卡宴、途锐同其不俗的越野性能和强大的动力 ， 使人立马就认可Q7旗舰的定位 。
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而如今全新的Q7 ， 尽管是基于MLBEvo平台打造 ， 不少科技装备和矩阵大灯等全新的设计语言也让它显得更年轻化 。
但新Q7却失去了原有旗舰车型的气质和产品力 ， 低配Q7开上去和一台高配Q5没什么不同 ， 旗舰的差距越来越小 。
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路虎发现
路虎发现作为汽车史上的老牌越野SUV ， 在其二十多年的换代升级中一直保持其越野精髓 。 虽然它是基于揽胜的底盘和动力 ， 但发现的定位与揽胜的豪华完全不一样 。 从第一代到第四代都是硬派越野 ， 造型也一直是也粗旷的风格 。
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而到了第五代发现上市后 ， 发现就成为了一款彻头彻尾的城市SUV ， 完全融入家族化中 ， 与其小弟发现神行、极光一样 ， 给人一种小号揽胜的感觉 。
尽管第五代发现的内饰、舒适度和空间都得到了不小的升级 ， 优惠力度也大 ， 但销量上就是不如从前 ， 反倒是二手发现4的身价涨了不少 。 从这点可以感觉到消费者对于发现5的不认可 。
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大众CC
提及最美大众车 ， 相信很多人首先联想到的就是第一代CC 。 这款基于PassatB6打造而来的车型 ， 一经亮相就迷倒了众生 ， 而它也轻松获得德国红点设计大奖 。
低矮的车身、拉风的无框车门、优雅的溜背车位 ， 这些元素都让无数车迷至今为之津津乐道 。
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或许是第一代车型过于惊艳 ， 大众在推出换代CC后 ， 大多数人对于它的改变并不能接受 ， 从前的张扬和个性被家族化设计所抹杀 。
抛开造型 ， 它的价格也无太多优势可言 。 要知道 ， 像是凯迪拉克ATS-L、宝马3系、奥迪A4L等一众豪华中型车的最终成交价也不过20余万 。
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丰田皇冠
从1955年第一代丰田皇冠诞生至今 ， 它已经跨越了半个多世纪 。 曾经的它是财富与身份的象征 ， 而如今却沦为「旧时王谢堂前燕」 ， 这也让无数人唏嘘不已 。
2005年 ， 皇冠正式被一汽丰田引入国产 。 无论是质量口碑、行驶质感还是豪华气质 ， 它的表现都深得老板们的青睐 。 截止到2006年底 ， 皇冠的累计销量超过6万台 ， 这也一举超越奥迪A6L ， 成为当时的中高级车销冠 。
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然而 ， 从第十三代皇冠开始 ， 它的销量明显开始走下坡路 。 现款在售的皇冠已经是家族中的第十四代车型 ， 此前端庄、大气、商务的形象荡然无存 ， 20多万的售价下也销量平平 。
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相反 ， 小三爷前几天也在文章中写过 ， 二手车市场上的12代皇冠还能拍出30万的高价 ， 是不是让人哭笑不得呢 。
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总结
如何在不打破经典的前提下 ， 完美实现一款车的改款换代 ， 这对于车企而言充满挑战 。 上面这4款车的前辈车型在无数人心中留下深刻烙印 ， 但因为造型或是定位的偏差 ， 最终给消费者留下遗憾 。
【旧式太经典了？还是新型号太失败了？这四辆二手车比新车更受欢迎】小三爷认为 ， 一款车型无论如何换代升级 ， 其精髓和定位应该是不能改变的 。
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