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电动车上牌，强了管理，多了约束，同时更增加了一份安全感

今年的六一 ， 不仅仅是儿童节 ， 也是事关众多车主的一个重要节点 ， 那就是电动车上牌的最后时限 。 随着时间一天天迫近 ， 车主们的心情不尽相同 ， 有积极配合的 ， 也有各种拖时的 ， 但是当6月1日到来 ， 新的规定总会是一视同仁的在马路上等着所有的电动车驾驶者 。 相应的规章要求 ， 总还是要遵守的 。 其实这项改变 ， 带来的不仅仅是管理和约束 ， 在用车过程中 ， 也是为整个交通环境带来了一份安全感 。
电动车上牌，强了管理，多了约束，同时更增加了一份安全感
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变化 ， 总是不易被接受不可否认 ， 电动车在国内发展的这十多年中 ， 可以说是最深得民心的交通工具了 。
几十公里的续航能力 ， 带来实用的代步功能；
小体积 ， 完全不用受停车难的困扰；
充电不仅方便易行 ， 而且使用成本也超低；
到校门口接送孩子 ， 完全无惧堵车；
当然还有些更便利的用法 ， 比如偶尔闯个红灯 ， 比如赶时间时逆行一段 ， 又或者忙着送餐时在机动车道上迂回前进等等 。 电动车在带来便利的同时 ， 随着性能的进步和保有量的提升 ， 和逐年增加的汽车一样 ， 正在为交通环境增加巨大的压力 。
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所以对电动车的管理改革势在必行 ， 当然这种规范化管理 ， 一定是朝向更好的方向发展 。 于是近年来 ， 强化电动车管理的相关条例逐步在出台、完善 。 比如明确了电动自行车属于非机动车范畴 ， 不能因取消脚蹬而失去其作为自行车存在的意义 。 同时以非机动车的身份来看 ， 通过车重和车速也体现出机械化程度 ， 所以对应有严格的要求 。 这些细节都在2018年发布的《电动车安全技术规范》中有详细要求 。 十几年轻松的用车生活 ， 即将接受更严格的管理束缚 ， 这必将是个不会很舒服的过程 。 就像是给一匹逍遥自在的野马 ， 佩戴上鞍鞯一样 ， 过程虽然艰难 ， 却能带来更安全地驾驭 。
电动车上牌，强了管理，多了约束，同时更增加了一份安全感
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用新规挽住那些闪掠的身影新规想达成管理的加强 ， 更多还是要借助于电动车上牌的方式 ， 对电动车同样进行系统的管理 ， 纳入完善的交通监控体系 。 从此 ， 摄像头也可以抓拍电动车了 ， 那些机动车道上穿梭的身影 ， 那些红灯下闪掠的身影 ， 会被摄像头温柔的挽住 ， 人行道上行人看不清的 ， 摄像头看得清 。 其实驾驶者们完全没有必要抱着那么强烈的抵触情绪 ， 你不闯红灯 ， 你遵章用车 ， 加不加车牌并没有影响 ， 这有什么好顾虑的呢？
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还值得一提的 ， 是目前市面上存在较大数量的一批旧标车 ， 它们也许在车重、设计时速等方面并不符合新标 ， 但是在使用周期上 ， 也许才损耗了三分之一还不到 ， 虽然目前在牌照方面给予了一定的缓冲期 ， 专门为这类车型设置了有效期到2022年12月31日的临时牌照；但是这一天到来时 ， 等在前面的很可能还是一辆车况正好的电动车将无法再上路 ， 也许只能报废 。 我认为 ， 车是没有好坏的 ， 通过车牌加强监管的制度建立起后 ， 驾驶者在用车风格方面会更趋于平缓 。 如果驾驶者能够严守规则用车 ， 车重和设计车速都不会是问题 ， 完全没有必要去浪费这一批资源 。 特别是这笔损失很可能是由车主承担的情况下 。
电动车上牌，强了管理，多了约束，同时更增加了一份安全感
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一份前所未有来的安全感以规矩 ， 成方圆 。 对电动车系统的管理 ， 无疑会使交通环境有很大的改善 。 其实随着新规推广 ， 使用电动车还获得了一个新的资格 ， 可以带来前所未有的安全感 ， 就是交通保险 。 目前多家保险公司已经面向非机动车用户推出了“非机动车第三者责任保险” 。 同汽车的保险一样 ， 电动车在用车过程中出现的小意外 ， 也可以通过保险渠道获得补偿了 。 比如骑行过程中不小心剐蹭了停在旁边的汽车 ， 又或者撞到旁边不好好走路的小伙子 ， 摔坏了他的手机……这些意外情况造成的人身伤害及财产损失 ， 都在保险范围中 。 虽然不像是汽车保险动辄几十万的保额 ， 但是对于风险更低的电动车来说 ， 几万元的限额还是比较适合的额度 。
电动车上牌，强了管理，多了约束，同时更增加了一份安全感
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同样 ， 相对于汽车每年随便就要三四千元的保险费用 ， 电动车仅百元左右的保费 ， 带来一年安心的路上行车 ， 性价比还是可以的 。 目前这份保险并不是强制要求的 ， 这点和汽车的交强险不同 。 所以电动车主可以不买 ， 也可以在网上比较以后 ， 选择更划算的产品 ， 在网上购买 ， 方便的生成电子保单 ， 具有同样的效果 。 如果是以电动车通勤 ， 使用比较频繁的朋友 ， 建议还是买一份 ， 平时用车也更加安心 。
电动车上牌，强了管理，多了约束，同时更增加了一份安全感
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小结【电动车上牌，强了管理，多了约束，同时更增加了一份安全感】规则调整 ， 打乱了之前的习惯 ， 所以必然会带来不适 ， 也需要更多的时间来接受和适应 。 但是从长远眼光看来 ， 电动车管理规则的调整确实是朝向更有秩序、更加安全的方向去发展的 。 至于同时逐渐推行起的电动车驾照、行驶中头盔等要求 ， 其实都是一个相互适应的过程 ， 有些规则要求确实是从安全角度出发 ， 但却不是从实际情况出发 ， 也许会考虑不周 ， 相信在之后持续的优化调整中 ， 会逐步完善 ， 达到那个多方都能接受的平衡点 。 你那边的电动车都完成上牌了么？欢迎关注迈数表 ， 留言聊聊你对电动车的看法 。


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