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疫情之后，不同城市的命运将发生怎样的变化？

疫情之后 ， 不同城市的命运将发生怎样的变化？
这是一个宏大而复杂的问题 ， 本文尝试提供一种角度——从城市基因上找答案 。
疫情之后，不同城市的命运将发生怎样的变化？
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GDP有两种常见的核算方式 ， 生产法和支出法 。
*另有收入法 ， 不常用 。
生产法将GDP的来源分成三类：第一产业（农林牧渔业）、第二产业（工业+建筑业）、第三产业（服务业） ， 这就是我们常说的“三大产业” 。
支出法将GDP的去向分成三类：最终消费支出、资本形成总额、货物和服务净出口 ， 也就是我们常说的消费、投资、外贸“三驾马车（三大需求）” 。
2019年 ， 三大产业增加值占中国内地GDP的比重分别为：7.1%、39.0%、53.9% 。
2019年 ， 三驾马车占中国内地GDP的比重分别为：55.4%、43.1%、1.5% 。
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占比更适合观察长期趋势 ， 对于短期波动 ， 还有一个重要指标：××对GDP增长的贡献率 。 它反映的是 ， GDP的增长率 ， 有多少来自一产、二产、三产 ， 或者有多少来自消费、投资、外贸 。
2019年 ， 三大产业增加值对中国GDP增长的贡献率分别为：3.8%、36.8%、59.4% 。 服务业不仅体量最大 ， 增长也最快 ， 因此对GDP的拉动最大 。
2019年 ， 三驾马车对中国GDP增长的贡献率分别为：57.8%、31.2%、11.0% 。 可见外贸的占比虽小 ， 对GDP增长的影响却不小 。
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介绍完全国的情况 ， 我们再来看看城市层面的数据 。 虽然大家眉眼相似 ， 但不同城市的GDP构成可能差别极大 。
比如 ， 北京三大产业的比例为0.3∶16.2∶83.5 ， 服务业占比之高 ， 已经达到了美国水平 。
而近两年成绩亮眼的泉州 ， 三大产业的比例为2.2∶58.9∶38.9；“世界工厂”东莞 ， 三大产业的比例为0.3∶56.5∶43.2 ， 都是妥妥的制造业城市 。
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一场冲击第二产业的危机 ， 和一场冲击第三产业的危机 ， 对这些城市经济的影响显然大不相同 。
我们可以回顾此前的危机来验证这一点 。
1989年 ， 物价闯关失败 ， 改革受挫 ， 经济滑坡 ， 北京的GDP增速从前一年的12.8%跌至4.4%；2008年 ， 受全球金融危机波及 ， 北京的GDP增速从前一年的14.4%跌至9.0% 。 体现在三大产业上 ， 分别是什么景象呢？
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【疫情之后，不同城市的命运将发生怎样的变化？】从这张图表可以看到 ， 北京的第二产业占比一直在下降 。 早些年降速较快 ， 平均一年下降1.5% ， 但在1989年 ， 竟然逆势升高了1.3%；近年来降速平缓 ， 但在2008年 ， 第二产业占比直接掉了2个百分点 。
此图或许不够明显 ， 我们再来看看对短期波动更敏感的GDP增长“贡献率”数据 。
1989年 ， 三大产业对北京GDP增长的贡献率分别为：1.0%、121.1%、-22.1% 。 也就是说 ， 服务业在负增长 ， 没有正向拉动 ， 反而拖累了（由第二产业造就的）经济增长 。
而2008年 ， 三大产业对北京GDP增长的贡献率分别为：0.2%、0.4%、99.4% 。 也就是说 ， 那年一二产业停滞不前 ， 经济增长几乎全部来自服务业 。
可见 ， 同样是经济遭受冲击 ， 1989年和2008年北京面对的情况完全不同 。
纵向对比之后 ， 我们再来横向对比 。 2008年第二产业占北京GDP的比重不到25% ， 而占东莞GDP的比重超过50% ， 那么同样是冲击制造业的外部危机 ， 给东莞带来的影响如何呢？
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2008年 ， 三大产业对东莞GDP增长的贡献率是0.5%、27.4%、72.1% ， 看起来受到的影响还不如北京大 。 但到2009年 ， 在北京的GDP增长贡献率恢复到往年水平时 ， 东莞的情况却进一步恶化至-0.2%、-56.9%、157.1% ， 第二产业明显萎缩 ， 全靠第三产业苦撑增长 。
这也提醒了我们 ， 危机的传导链可能比我们想象中要长 。
类似地 ， 北京消费、投资、外贸三驾马车占GDP的比例为61.1∶37.2∶1.7 ， 是一座消费力比较强的城市；上海也类似 ， 消费占比接近60% 。
深圳三驾马车的比例为41.2∶34.7∶24.1 ， 经常被人调侃“只有996没有消费” 。
重庆三驾马车的比例（2017年）为47.8∶53.4∶-1.2 ， 一直以来投资占比过半 ， 是经济发展的主力马车 。
*这里的外贸与我们一般理解的不同 ， 对于省市来说 ， 第三驾马车是“货物和服务净流出”——既包括国际贸易的净出口 ， 也包括省市间贸易的净流出 。
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一场冲击消费的危机 ， 还是一场冲击投资的危机 ， 抑或一场冲击外贸的危机 ， 对这些城市经济的影响自然也不同 。
例如 ， 2009年 ， 受金融危机持续影响 ， 我国外贸出现两位数负增长 。 为了稳经济 ， 国家推出四万亿投资计划 。 体现在当年三驾马车对GDP增长的贡献率上 ， 依次是56.1%、86.5%、-42.6%——外贸急剧萎缩 ， 投资拉动经济 。
但是当年 ， 深圳的三驾马车对GDP增长的贡献率依次是96.1%、6.9%、-3.0% ， 外贸不振 ， 投资也不振 ， 是消费扛起了增长的大旗——这对深圳来说是相当少见的 ， 也和全国的情况非常不同 。
再看重庆呢 ， 当年三驾马车对GDP增长的贡献率是47.7%、78.6%、-26.3% ， 和全国的情况基本相似 。
怎么会这样？我们来回顾一下四万亿的政策清单 ， 诸如：加快建设保障性安居工程、加快农村基础设施建设、重点建设一批西部干线铁路、安排中西部干线机场和支线机场建设、加快中西部农村初中校舍改造……
哪些和深圳有关？哪些和重庆有关？
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深圳是全国出口第一大城 ， 当外贸受到冲击 ， 深圳受到的伤害自然也格外大 。 但是四万亿计划中 ， 直接惠及深圳的 ， 却少于重庆 ， 因此有了上面的差异 。
*注意 ， 此事很难说公不公平 ， 政府投资是要考虑实际需要的 。 你在深圳搞政府主导的基建项目要干什么呢？又双叒叕修路吗？
因此 ， 我们说 ， 一场危机或一次机会 ， 对一座城市的中长期影响 ， 要看这座城市自身的基因 。
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那么 ， 此次疫情带来的影响是哪一种？
当我们说稳增长时 ， 稳的又是哪一个产业、哪一驾马车？
从一季度的全国经济数据来看 ， 第一产业同比-3.2% ， 第二产业同比-9.6% ， 第三产业同比-5.2% ， 受冲击最大的是第二产业 。
从1-4月固定资产投资情况来看 ， 第一产业投资同比-5.4% ， 第二产业投资同比-16.0% ， 第三产业投资同比-7.8% ， （4月都有明显的修复）最难回血的也是第二产业 。
其实几乎每一次危机 ， 都会成为服务业占比挤压制造业的契机 。 北京可以有80%的服务业占比 ， 因为它处在一个统一大市场里 ， 但是中国整体不可能纵容产业空心化 ， 像美国那样80%的GDP都是服务业 。
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扩大内需能否提振第二产业 ， 还要打个问号 。 一众制造业城市的前景 ， 值得我们重点关注 。
至于三驾马车 ， 一季度消费、投资、外贸对GDP增长的贡献率分别为64.1%、21.5%、14.4% 。
预计外贸的贡献率会进一步缩小 ， 外贸和制造业受到的冲击常常是同步的——4月官方制造业PMI（采购经理指数）录得50.8 ， 仍然站在50%的枯荣线之上 ， 但是细分的“新出口订单指数”相比3月跌回33.5 ， 太难了 。
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目前消费有扛起重任的苗头 ， 但会不会换成投资 ， 还要看“两会”后国家的进一步举措 。
无论如何 ， 我们要注意一点：过往应对危机 ， 带来很多机会的不均等 。 城市与城市不均 ， 产业与产业不均 ， 国企与民企不均 。 这些“不均等”的问题当时被搁置 ， 一切以“化解危机”为先 ， 但之后都带来了不大不小的麻烦 。
这一次能否避免？
记住托马斯·索维尔的话：很多今天的困难 ， 恰恰来自昨天的解决方案 。


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