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广汽本田第三代i-MMD混动系统“加持”的皓影 实力几何( 二 )


广汽本田第三代i-MMD混动系统“加持”的皓影 实力几何
本文插图

一般的中低速情况下 ， 以纯电模式为主 。 当你深踩油门急加速的情况下 ， 发动机便会介入 。 但它并不是直接向前轮输出动力 ， 而是给到发动机 ， 再由发电机传递给电动机 ， 有点像增程器的感觉 。 在跑高速的情况下 ， 就会是直连模式 ， 发动机就会给前轮直接提供动力 。
广汽本田第三代i-MMD混动系统“加持”的皓影 实力几何
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当然 ， 你不用去纠结选择哪种模式 ， 这套混动系统会在依据你驾驶车辆时的实际工况 ， 来自动切换这几种驱动模式 。 模式的切换可以说丝般顺滑 ， 并没有感觉到衔接的冲击感 。 而且如果是在平缓驾驶的情况下 ， 很难察觉到发动机启动的介入 。
广汽本田第三代i-MMD混动系统“加持”的皓影 实力几何
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在一般的情况下它给我的感觉 ， 就像是在开一台纯电动车型 。 因为它就只有电动机在工作 ， 动力响应积极、平顺 ， 车内也非常的安静 ， 有着纯电动车型的一切优点 。 但当我急加速时 ， 发动机介入后随之而来的就是它的噪音 ， 会比较明显给传递进车舱内 ， 一下就会打破原有的平衡 。
广汽本田第三代i-MMD混动系统“加持”的皓影 实力几何
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转向的手感还是比较友好的 ， 指向性也比较精准 ， 稍微动一下 ， 车头就会有响应 。 刹车踏板给人的感觉也还好 ， 不会像新能源车型上的能量回收那样 ， 前半段行程基本没有 。 底盘的质感比较紧致、有韧性 。 但在非铺装路面上时 ， 还是会传递一部分路面信息进车内 。
写在最后
整体来说 ， 皓影锐·混动的表现是可圈可点 。 通过第三代i-MMD混动系统的“加持” ， 拥有更平顺的动力、更好的燃油经济性 。 对于家用车来讲 ， 这就是它最大的优势所在 。 至于该怎么选 ， 推荐售价23.98万元的两驱锐·混动尊贵版车型 。 相比两驱锐·混动豪华版来讲 ， 有1万块钱的差价 ， 但多出了真皮座椅、副驾驶的电动调节、前后排的座椅加热以及后排隐私玻璃等配置 ， 还是比较划算的 。


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