造车新势力差距拉开,蔚来竟成领军人物

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从年初开始 , 懂哥身边很多人都在说:今年的造车新势力将会倒闭一大片 , 尤其是像某来这种融资都成问题的车商 。
不知道从什么时候起 , 骂造车新势力已经成为一种政治正确 , 或者说是展现出自己很懂车 , 不管体验过与否都是一通乱喷 , 虽说在早期浑水摸鱼的较多 , 不过时至今日 , 国内造车新势力颇有崛起的势头 , 而且冒尖的 , 还是那些主打豪华领域的选手 。
1
蔚来·ES6
4月销量:2907台
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基本信息
价格:35.80-51.80W
尺寸:4850*1965*1731mm
工信部纯电续驶里程(km):430/510km
电池容量(kWh):70/84
充电时间:0.8h
电池组质保:三年或12万公里
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前面说了 , 造车新势力免不了别骂 , 但是要说被骂得最凶的 , 蔚来必须拥有姓名 , 同时大当家——斌哥也是被众多媒体评选为——2019最惨的人;而且蔚来主打的换电模式也是遭到行业内外诸多嘲讽 , 所以说一切的一切 , 蔚来看起来真的没啥未来 。
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但是最近半年月月登顶造车新势力销量榜单 , ES6的销量也是比某些传统车厂还要高 , 其中也证明了中高端新能源在国内还是大有市场 , 而且今年明确对换电模式的支持 , 后面的道路将会更加通畅 。
2
理想ONE
4月销量:2622台
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基本信息
价格:32.80W
尺寸:5020*1960*1760mm
工信部纯电续驶里程(km):180km
电池容量(kWh):40.5
充电时间:0.5
电池组质保:8年或12万公里
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理想作为新势力的后起之秀 , 现在也跻身到造车新势力头牌的竞争当中 , 距离第一名也只有几百台的差距 , 但是要想想理想ONE上市的时间 , 这种赶超速度还是非常恐怖 。
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不过它的过人之处 , 就是完全击中了中国用户对于车的G点 , 首先是类似路虎霸气的外观 , 6/7座的布局 , 同时车内四个屏幕的提供也讨好了副驾 , 虽说整车谈不上任何设计和原创度 , 但是对于消费者的心态把控和功能整合能力 , 确实是理想汽车团队内从业这么多年的积累 。
3
威马汽车EX5
4月销量:1099台
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基本信息
价格:14.98-23.98W
尺寸:4585*1835*1672mm
工信部纯电续驶里程(km):520km
电池容量(kWh):69
充电时间:0.58
电池组质保:四年或12万公里
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剩下的威马日子有些难过 , 4月整体销量不到1.5K , 其中EX5的销量还是估算 , 作为同时期的选手来说 , 威马明显落后蔚来太多 , 而且如此疲态的销量也说明了一个问题 , 造车新势力受欢迎的程度就得去到30W以上?
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其实对于销量威马也是做了不少功课 , 早在年初的时候 , 威马就推出过一种以租代售的方案 , 不过就算金融政策再怎么灵活 , 产品征服不了用户一样也白搭 , 而且在EX6和EX6的价格区间 , 其实还有很多传统车厂的新能源产品能够选择 , 所以也就可以看出 , 十多万这个兵家必争之地 , 做不出特点早晚要被淹没 。
总结
【造车新势力差距拉开,蔚来竟成领军人物】其实早期出道的时候 , 蔚来、威马、小鹏都是一个平台起步的选手 , 虽说产品定位有些偏差 , 但是发展到现在 , 蔚来和小鹏都在中高端领域发展 , 威马也号称要推出续航超800KM的车型 , 不过十多万的价位打不过传统新能源 , 上到二三十的价位 , 挑战特斯拉就一定有戏吗?


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