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江铃江铃福特考验正式开始，领界S真是救世主？



江铃江铃福特考验正式开始，领界S真是救世主？
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作为整个江铃汽车的支柱品牌 ， 江铃福特市场表现直接关系到江铃整体的数据走向 ， 对于江铃汽车来说 ， 江铃福特生江铃汽车生 ， 江铃福特衰江铃汽车衰的问题依然没有得到扭转 。
今年4月份 ， 江铃汽车完成2.8万销量 ， 同比增幅达到7.75% ， 而1-4月累计销量则为7.3万台 ， 同比降幅为19.89% ， 抛开1-4月累计下滑的销量数据不谈 ， 今年4月份销量上涨的关键 ， 在于福特品牌商用车、江铃卡车以及轻型客车的销量上涨 。
商用车由于定位特殊的原因 ， 4月份消化了此前堆积的市场销量 ， 造成了阶段性回暖的现象 ， 对于江铃来说 ， 商用车纵然回暖保证了整个企业的销量好转 ， 但事实上江铃并不太愿意看到乘用车被商用车压制的场面 。
相比于商用车 ， 江铃汽车商转乘将乘用车视为主心骨 ， 自19年1月上市之后 ， 江铃福特入门级SUV领界一再成为掌舵者 ， 支撑了整个江铃汽车一半以上的销量 。 对于江铃福特以及江铃汽车来说 ， 领界就是一台不能输的车型 。

江铃江铃福特考验正式开始，领界S真是救世主？
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【江铃江铃福特考验正式开始，领界S真是救世主？】

【01】不能输的车型 ， 已经开始下滑
今年4月份销量显示 ， 领界单车销量仅仅只有1226台 ， 与去年同期相比下滑接近80% ， 而今年1-4月份其累计销量仅仅只有5343台 ， 相比于去年同期动辄5000台左右的销量 ， 领界受到行业的冲击较为明显 。
从产品层面分析 ， 领界作为江铃驭胜S330换标车型 ， 拥有着与江铃驭胜S330同样的基础硬件素质 ， 去年上市初期已经被不少媒体报道有“换壳换标提升溢价水平”之嫌 ， 对于外界消费者来说 ， 领界自身由于产品力并不够硬 ， 产品质量存在隐患 。
以车质网投诉为例 ， 领界157条投诉中 ， 其中关于发动机、变速箱、底盘系统的投诉量占比超过一半 ， 此外关于车身附件的投诉量较大 ， 直接将问题指向了江铃福特生产品质上 。
值领界S上市前夜 ， 关于现款领界面临的问题 ， 江铃福特是否已经解决基础产品质量问题？不过从今年4月份复工复产之后的销量数据分析 ， 由于较差的产品质量 ， 江铃福特正在被消费者推离买车清单 ， 成为第一个Pass掉的企业 。

江铃江铃福特考验正式开始，领界S真是救世主？
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【02】江铃福特失速 ， 江铃汽车承压
正如我上文所说 ， 江铃福特生江铃汽车生 ， 作为支柱企业今年开年遭到暴击 ， 1-4月福特品牌SUV累计销量仅为5514台 ， 仅仅与去年辉煌时期的单月销量持平 ， 而今年已过1/3 ， 如此销量数据重创对于江铃汽车意味着什么 ， 我想不用过多注解 。
自领界上市至今 ， 江铃福特在江铃汽车体系中就扮演着利润奶牛的身份 ， 但由于江铃福特的失速 ， 直接导致了江铃汽车业绩明显承压 。
根据江铃汽车一季度财报显示 ， 江铃汽车一季度营收下滑幅度高达29.01% ， 但归属于上市公司股东的净利润达到0.69亿 ， 同比增幅176.10% ， 业绩变动的根本 ， 江铃汽车对外发布公告表示主要是由于降本增效、严控支出的结果 。
但对于这一解释 ， 我们仍然找寻到到了不一样的一面 ， 2019年江铃汽车一共接受相关补贴4.7亿元 ， 不难看出在过去很长一段时间 ， 江铃汽车营收数据报表光彩的背后 ， 仍然离不开相关补贴度日 。
对于江铃福特来说 ， 领界一旦发生市场变动 ， 那么将会影响到整个品牌的发展 ， 由于产品矩阵匮乏、品牌不力、经销商布局不够完善等多种原因 ， 江铃福特SUV今年累计销量5000余台的情况下 ， 很难再为江铃汽车提供姣好的数据 ， 那么这意味着在江铃规划33万销量目标的场景下 ， 江铃福特将会从急先锋变成拖后腿的选手 。


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