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汽车产经网 如何酷而不背？丨汽车产经，COUPE（酷）COUPE（背）


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COUPE被实锤为小众车型 ， 却并没有改变车企前赴后继的姿态 。
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【汽车产经网 如何酷而不背？丨汽车产经，COUPE（酷）COUPE（背）】文|梁秋梦
近两年 ， 汽车市场的持续深度调整 ， 已经让自主品牌巅峰时期一度接近45%的份额 ， 跌至最近一个月的34.6% 。 一句话总结就是 ， 市场颠沛 ， 众人流离 。
但危机的背后总是带着机遇的微笑 。 2018年5月份到今年3月份的持续21连跌 ， 显然也在重塑着中国汽车的生态与格局 。
而庆幸的是 ， 我们依然能够看到 ， 自主品牌翘楚们图强精进的决心并没有减弱 。 他们努力让主力车型在经过两代工程师的精心雕琢之后焕新而来 。 而在往下深深地扎根的同时 ， 他们也在往上勇敢地寻找新的生存空间 ， 比如切入COUPE市场 。
1破局的难度
然而 ， 就目前的轿跑SUV市场而言 ， 大多拥有COUPESUV车型的品牌 ， 销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近 。 分析背后的原因 ， 不是它们产品力不够出色 ， 只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性 ， 导致细分市场份额大小已被固定 ， 所以销量很快趋于饱和 。
去年 ， 入局该细分市场的便有长安CS85COUPE、吉利星越、哈弗F7x、启辰T90等等车型 。 但显而易见 ， 他们的命运都很“背” ， 销量难有突破 ， 在整个品牌中的销量占比也是极其微小 。
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合资品牌的状况也没有好到哪里去 。 本田歌诗图、讴歌ZDX、英菲尼迪QX70等等车型 ， 它们有的已经宣告停产 ， 未停产的也是一蹶不振、名存实亡 。
即使是COUPE车型的鼻祖宝马X6 ， 也一样逃不出这个怪圈 。 在欧洲市场 ， 现在宝马基本都不统计该车型销量数据 ， 或者说X6的销量在宝马的成绩单中几乎可以忽略不计 。 从08年到19年 ， 整整12年里 ， 它的累计销量仅为14.32万辆 ， 平均每年不足1.2万辆 。 相较之下 ， 宝马X5同期的销量达到了39.97万辆 。
总言之 ， 市场上还没有一款COUPESUV ， 能够唤醒市场热情 。 这也是为什么每当有COUPE车型进入市场 ， 都会有人表示不看好 。 因为它们的挑战 ， 不在于对手有多么繁多 ， 而在于这个细分车型能多大程度受消费者喜爱 。
那么 ， 既然是“吃力不讨好”的事情 ， 其他车企还有必要凑这个热闹吗？
2COUPE还值得做吗？
尽管局面不好打破 ， 但车企们前赴后继推出COUPE的姿态却没有变化 。
去年12月28日 ， 蔚来的COUPE车型EC6在NIODAY上亮相并计划到今年年中公布售价 。 5月初 ， 同样是溜背式设计的领克05通过一部大电影完成了它的上市首秀 。
5月20日 ， 中国市场又将继续迎来一款自主品牌COUPESUV--传祺GS4COUPE 。
车企的决定倒不见得COUPE车型有多特殊的魔力 ， 但这也从侧面反映出 ， 入局COUPE市场有其必要性——这不仅仅是因为汽车市场的蓝海已经越来越少 ， 这个细分市场至少值得尝试 。 更因为前几年国内紧凑级SUV从井喷式增长到之后的纷纷下沉 ， 某种程度在说明着各家车企的大单品策略还存在缺陷 ， 他们需要用更多的衍生产品来组成一个“大单品群” 。
对传祺来说 ， 尤其如此 。 实际上 ， 无论是GS8S还是GS4COUPE ， 其实都已经给外界一个明确的信息——未来传祺产品有通过做“大单品群”来打造多明星的发展趋势 。
4月推出的GS8S ， 其实它的定位跟GS7十分接近 ， 甚至以后会取代GS7 。 传祺为其取名GS8S ， 可以猜测是希望它能与GS8组成一个“单品群” ， 互相扶持 ， 出征中大型SUV市场 。


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