戴森电动车：续航966公里大型SUV，成本129万
车东西（公众号：chedongxi）文 | James车东西5月17日消息 ， 据外媒《星期日泰晤士报》报道 ， 英国戴森公司的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）最近向媒体展示了戴森制造的电动汽车 。 戴森造车一直以来都收到广泛的关注 ， 但无论是戴森还是各大媒体却从未曝光实车图片 ， 此次《星期日泰晤士报》的报道也是该车内外饰首次曝光 。
▲外媒《星期日泰晤士报》报道截图戴森汽车长5米 ， 宽2米 ， 高1.7米 。 虽然使用了较轻便的铝制车身 ， 但整体重量还是达到了2.6吨 。 动力方面 ， 戴森汽车采用了两台最大功率为200kW的电机 ， 综合功为536马力 ， 最大扭矩为651N·m ， 百公里加速时间为4.8秒 ， 最高速度达到了每小时125英里（约合201km/h） 。 续航达到了600英里（约合966公里） ， 续航能力甚至比燃油车还要强 。虽然戴森汽车有着漂亮的参数 ， 但在去年10月10日 ， 戴森公司公开宣布放弃电动汽车项目 。 在此次采访中 ， 戴森本人也第一次公开表示电动车项目已经失败 。詹姆斯·戴森个人向汽车研发项目就投入了5亿英镑（约合43亿元人民币） ， 公司投入的资金更多 。 他说：“我们曾经尝试 ， 但是失败了 。 生活并不是一帆风顺 。 ”据詹姆斯·戴森透露 ， 戴森汽车的成本价格为大约为15万英镑（约合129万元人民币） ， 远远高出普通汽车的造价 ， 投入市场之后的售价将会更高 ， 市场表现可能不会很好 ， 甚至可能出现巨额亏损 。 戴森公司认为 ， 造车风险太大 ， 因此果断停止了造车项目 。不过 ， 虽然戴森放弃了制造电动汽车 ， 但戴森还会投入25亿英镑（约合210亿元人民币）用于电池、自动化、空气动力学以及照明方面的研发 ， 还将在新加坡建立研发中心 。 戴森放弃造车之后 ， 现在看好固态电池市场 ， 可能将在未来与车企合作 ， 将固态电池产品装进电动车当中 。一、戴森首次展示原型车 续航可达近千公里据外媒《星期日泰晤士报》报道 ， 戴森公司的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在英国威尔特郡的戴森研发中心展示了戴森汽车项目的原型车 。 在现场 ， 戴森本人公布了这款车的参数性能 ， 同时也首次公开阐述了放弃造车的原因 。戴森汽车在公司内部的代号为N526 ， 这款车在此之前还没有向外界公开过实车 ， 仅有几张图片 。 此次戴森公司也是首次公开这款电动车的原型车 ， 但《星期日泰晤士报》仅有两张戴森汽车的实拍图片 ， 外观上仅能看到车辆侧面 ， 内饰也仅能看到第一排座椅 。
▲外媒《星期日泰晤士报》发布的两张现场实拍图片在外观方面 ， 戴森汽车的尺寸非常大 ， 长度为5米 ， 宽度为2米 ， 高1.7米 ， 是一款大型7座SUV 。 车身采用轻便的铝制成 ， 但车重也达到了2.6吨 ， 比一般电动车更重 。整体来看 ， 戴森汽车的风格偏向运动 ， 据詹姆斯·戴森介绍：“戴森汽车挡风玻璃的倾斜程度比法拉利的更大 。 ”从外观上看 ， 戴森汽车整体的动感更强 。此外 ， 戴森汽车的车轮比现售的任何一款SUV车型都要大 ， 轮毂与胎面的整体直径将近1米 。 詹姆斯·戴森表示：“戴森汽车上的轮胎可以将低滚动阻力 ， 经济高效 ， 而且乘坐舒适 。 ”戴森汽车最牛的地方在于动力电池 。 据介绍 ， 戴森的工程师花费数十年的时间研发出了一款输出功率大、运行安静还能快速充电的电池 。 这一电池技术目前已经用于戴森的吸尘器、直发器产品 。 戴森汽车上使用的这块动力电池 ， 可以让车辆的续航达到600英里（约合966公里）续航能力甚至超过大多数的燃油车 。詹姆斯·戴森对车辆的续航能力感到非常自豪 ， 他表示 ， 在寒冷的二月 ， 戴森汽车以每小时70英里（约合113km/h）的速度高速行驶 ， 打开车内的暖气 ， 音响开到最大声 ， 续航也不会明显降低 。内饰部分 ， 戴森汽车共有3排座椅 ， 7个座位 。 座椅头枕设计成圆形 ， 像棒棒糖插入座椅当中 。 座椅整体比较轻薄 ， 但是非常牢固地固定在车上 。 詹姆斯·戴森表示：“我不喜欢扶手椅一样的汽车座椅 ， 因为传统汽车座椅没有足够的腰部支撑 ， 久坐就会导致腰疼 。 ”
▲戴森汽车内饰除此之外 ， 仪表板信息都像是全息投影的 ， 直接显示在驾驶员的视线内 。 在驾驶过程中 ， 无论是速度、里程以及导航信息 ， 都不用低头查看 。动力方面 ， 戴森汽车采用了两台最大功率为200kW的电机 ， 综合功为536马力 ， 最大扭矩为651N·m ， 百公里加速时间为4.8秒 ， 最高速度达到了每小时125英里（约合201km/h） 。二、戴森电动车成本129万 市场可能不买帐戴森既然有能力造出高于行业水平的电动车 ， 那为什么还要放弃呢？去年10月 ， 詹姆斯·戴森在一封写给员工的邮件中表示：“做出这个决定并不是因为产品出现了问题 ， 也不是因为汽车团队出了问题 ， 生产汽车更为复杂 ， 我们的汽车团队也已经做出了非常大的成就 ， 但由于找不到合适的买家 ， 我们不得不取消该项目 。 ”同时 ， 戴森认为公司研发的电动汽车在投入市场后可能难以收回成本 ， 所以果断取消了电动车项目 。而在研发过程中 ， 詹姆斯·戴森个人就向汽车研发项目投入了5亿英镑（约合43亿元人民币） ， 公司投入的资金更多 。
推荐阅读
- 上游新闻|重庆首例 ！买电动车后物业公司不让安装充电桩！法院判了
- 闪电新闻|安丘市公安局城里派出所抓获“电动车大盗”破案21起
- 顺风车|男子盗窃电动车后逃离中山，民警联手网约顺风车司机抓贼
- 乐居网|注意！徐州已有160余名骑电动车的被查……
- 摆摊得有电动三轮车
- 桂林生活网|突发！桂林一货车连撞多辆电动车，现场有人受伤倒地不起
- 福州新闻广播|偷你电动车的人，栽了！
- 商洛看点|骑共享电动车发现一只钱包，商洛女教师拾金不昧
- 平安吉林|突发！福州一小区架空层大火，烧毁百辆电动车！
- 小江|这人为何总往电动车库跑？每次出来口袋塞得满满当当