戴森电动车：续航966公里大型SUV，成本129万( 二 )
▲去年10月10日 ， 戴森发布公告取消电动车项目在此次《星期日泰晤士报》的采访中 ， 詹姆斯·戴森也首次向媒体公开了戴森放弃造车的原因 。詹姆斯·戴森表示：“电动汽车的制造成本非常高 。 动力电池、电池管理、电子设备、冷却系统……这些部件的造价比燃油车都要高得多 。 ”如果这样计算 ， 每一辆戴森汽车的成本大约为15万英镑（约合129万元人民币） ， 成本价格远远高出其他车企的制造成本 。此外 ， 詹姆斯·戴森还表示 ， 、以及捷豹路虎汽车虽然在生产纯电动车 ， 但每卖出一辆车 ， 公司都将承受较大的亏损 ， 这些车企目前还是依靠燃油车的销售获得利润 ， 否则还将出现更大的亏损 。他说：“这些车企之所以制造电动汽车 ， 是因为欧盟严格的二氧化碳排放法规 ， 电动车和燃油车的综合排放让车企符合规定 。 但是 ， 戴森公司没有燃油车产品线 ， 如果造电动车必须每一辆车都有利润 ， 否则对整个公司的经营都将产生威胁 。 这样的风险太大了 。 ”目前 ， 在电动车行业最成功的特斯拉 ， 在研发过程中已经烧掉了超过190亿美元（约合1349亿元人民币）来自投资者的现金 ， 不过公司至今还是没有盈利 。 因此 ， 一些批评家认为 ， 汽车产业将是一个注定失败的“无用的项目” 。伯明翰大学伯明翰商学院商业经济学教授David Bailey就表示：“由于汽车研发有庞大的资金需求 ， 这永远都不是一件行得通的事 。 ”不过詹姆斯·戴森却不这样认为 ， 他说：“汽车肯定不是一个无用的项目 。 当我们从2014年开始运营的时候 ， 我们拥有优秀的技术和较长的续航 ， 这是满足市场需求的 。 但是后来 ， 我们看到其他公司几乎都是亏本生产电动汽车 ， 这对我们来说风险太大了 。 ”而在戴森造家用电器的历程中 ， 也出现过类似的状况 。 戴森公司曾经推出过一款滚筒洗衣机产品 ， 滚筒可以像两个方向旋转 ， 能够模拟手洗 。 这一洗衣机产品被外媒哥伦比亚广播公司CBS评为詹姆斯·戴森的十项杰出发明之一 。 不过这台洗衣机在发售五年之后就因生产成本实在太高而下市 。
▲戴森洗衣机曾被评为詹姆斯·戴森的十大杰出发明之一戴森的汽车项目与这台洗衣机有着类似的命运 ， 只是汽车产品还没正式量产销售 ， 就已经被叫停 。三、戴森继续投25亿英镑 卖不了车 就卖固态电池在正式放弃电动车项目之后 ， 戴森还将继续在电池、机器人技术、空气动力学以及照明方面从事研究 ， 这些技术也将应用于戴森的家电产品 。戴森汽车项目曾经有500多名研发人员 ， 詹姆斯·戴森表示：“这些研发人员都是汽车领域的优秀人才 。 ”据了解 ， 这500余名研发人员将继续从事研发工作 ， 接下来将在英国马姆斯伯里、哈拉文顿以及新加坡建立研发中心 。对此 ， 戴森还将砸下25亿英镑（约合215亿元人民币） 。实际上 ， 戴森还希望利用现有技术 ， 与其他车企合作研发电动汽车 。 詹姆斯·戴森表示：“尽管我们放弃了汽车项目 ， 但戴森可以为其他车企提供固态电池 ， 在汽车行业站稳脚跟 。 ”外媒《星期日泰晤士报》发现 ， 詹姆斯·戴森在说这句话的时候轻轻叹了一口气 ， 或许卖动力电池是戴森公司的一次无奈的妥协 。
▲戴森公司创始人詹姆斯·戴森詹姆斯·戴森表示 ， 向其他车企出售固态电池是一个进入汽车行业的选项 。 他认为 ， 固态电池是电动车取得成功的关键因素 ， 因为固态电池比锂离子电池更加节能 ， 并且更小、更轻 。 固态电池运行过程中产生的热量少得多 ， 因此也不需要既复杂又昂贵的冷却系统 ， 同时运行更稳定 ， 不易燃 ， 不易爆炸 。 此外 ， 废旧电池回收也更加容易 。最近一段时间 ， 有不少外媒报道称英国政府可能在2035年之前全面禁止燃油车销售 ， 詹姆斯·戴森认为：“2035年停售燃油车绝对可行 。 实际上 ， 2030年可能就会实现 。 我讨厌燃油车 。 ”采访结束时 ， 在威尔特郡的戴森研发中心 ， 用于制造汽车的白色龙门架已经停止使用 ， 但詹姆斯·戴森告诉现场采访人员：“车库的门永远都不会关闭 。 ”随后 ， 詹姆斯·戴森关闭了放置戴森原型车的车库大门 。结语：电动汽车好产品将越来越多戴森2017年宣布开始造车 ， 2019年宣布放弃 ， 期间也投入了大量研发资金 。 但发现商业环境并不能让其盈利时 ， 戴森及时止损 ， 停止了这个项目 。 如今 ， 在电动化浪潮中 ， 美国有特斯拉 ， 中国有蔚来、小鹏、理想……这些新造车企业杀入汽车制造行业 ， 在电动车领域的影响力已经让传统车企瑟瑟发抖 。戴森主动放弃造车项目固然非常可惜 ， 或许我们暂时就看不到像戴森一样优秀的电动汽车了 。 不过 ， 在传统玩家和新玩家共同竞争的今天 ， 好产品、新产品只会越来越多 。
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