资料图■中国歼7E飞机首飞30周年背后的探索之路：永不止步的追寻
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中新网成都5月18日电 题：中国歼7E飞机首飞30周年背后的探索之路：永不止步的追寻
作者：刘忠俊 夏文静
30年前的5月18日 ， 一架黄色歼击机在西南一隅腾空而起 ， 这架飞机的成功首飞开启了中国国产战斗机改进研制新时代 。
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航展上进行表演飞行的歼7E飞机 。(资料图)周闽摄
当时的航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(下称：航空工业成飞)正值效益低迷期 ， 加上世界空战模式正加速变化 ， 中国急需改进出一款飞机来满足国防需要 。面对空军装备发展的迫切需求 ， 该公司毅然决定自筹资金由工厂设计所牵头开展歼7Ⅱ改的预研 。此时 ， 西北工业大学沙伯南等提出了一种全新的“双三角”机翼设计概念引起了成飞注意 ， 学校初步试验验证其能有效提升飞机中低空机动性 。
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航展上表演飞行的歼7E飞机 。(资料图)周闽摄 刘忠俊 摄
随后 ， 成都、西安两地同时协调行动 ， 开始了飞机改进可行性研究和方案论证 。采用新的“双三角”机翼气动布局 ， 在中国飞机改进改型中尚属第一次 ， 是具有极大风险的严峻挑战 ， 使参与人员既兴奋又深感重任在肩 。
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【资料图■中国歼7E飞机首飞30周年背后的探索之路：永不止步的追寻】歼7E飞机进入部队 。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
1987年10月 ， 在航空航天工业部关心支持下 ， 歼7II改以其优越的中低空机动性、价格便宜、使用维护简便等设计目标 ， 赢得了用户青睐 ， 并最终确定型号为歼7E 。“人生能有几回搏 。干航空的 ， 一生能干几个机型？能在祖国的航空工业负责一个机型设计 ， 是我平生最大的夙愿 。”歼7E总设计师陆英育称 。
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降落的歼7E飞机 。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
新机研制铺开后 ， 为确保每一次吹风和试验的科学性和可靠性 ， 陆英育常常周五下班后马不停蹄赶往试验现场分析数据 。在相关单位协作下 ， 陆英育带领团队先后进行了机动襟翼系统、大攻角特性、飞机颤振特性、平视/武器瞄准火控系统等一系列实验 。随着图纸发出 ， 从工艺设计、零件制造到部装开铆 ， 一切工作紧张而有序地进行着……
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正在进行飞行表演的歼7E飞机 。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
1990年4月26日 ， 原定首飞日子 ， 有专家提出 ， 机动襟翼系统存在缺陷 ， 起飞着陆时一旦发生故障 ， 襟翼收起 ， 会危及飞行安全 。鉴于前后缘机动襟翼系统属国内首次使用 ， 首飞被推迟 。首飞评审未通过对航空工业成飞来说还是第一次 。
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