资料图■中国歼7E飞机首飞30周年背后的探索之路：永不止步的追寻( 二 )
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歼7E飞机 。(资料图)航空工业成飞提供 刘忠俊 摄
20多天后的5月18日11时02分 ， 试飞飞行员钱学林驾歼7E一飞冲天 ， 20多分钟后安全着陆 ， 首飞成功 。
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1990年3月12日 ， 歼7E总装交付仪式现场 。(资料图)航空工业成飞提供 刘忠俊 摄
9月23日 ， 调整试飞末期 ， 飞行员王振东驾驶003架飞机在高度5000米、全加力状态、平飞加速到M数1.0以后 ， 收油门到小加力瞬间突发强烈振动 ， 放减速板 ， 压坡度改出后 ， 振动消失 ， 并发现左副翼后缘上翘 ， 左副翼失效……经检查左副翼摇臂断裂 ， 这是歼7E研制中遇到的一次重大挫折 。故障出现后 ， 相关部门要求查清原因 ， 排除故障 ， 才能进入定型试飞 ， 这对当时“家底”见肘的航空工业成飞来说无疑是泰山压顶 。
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1995年6月 ， 12架歼7E表演机交付“八一”飞行表演队 。(资料图)航空工业成飞提供 刘忠俊 摄
“造飞行员喜欢飞的机型 ， 飞行员喜欢飞 ， 得心应手 ， 才更有战斗力 。”陆英育带领专题攻关组开展攻关 ， 并确认了副翼嗡鸣故障性质 ， 明确了机翼改装方案 。1991年初 ， 三架试验机 ， 投入定型试飞 ， 历经2年 ， 完成了全部设计定型试飞 。1993年5月7日 ， 飞机正式设计定型 ， 并于当年交付部队 。
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1990年5月18日 ， 歼7E型飞机001架首飞 。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
1994年5月空军某师 ， 一架歼7E飞机起飞爬高中出现明显纵向飘摆故障 ， 因危及飞行安全 ， 飞机随之停飞 ， 并进入了装备部队后最艰难阶段 。在部队、公司、平尾助力器承制厂三地现场 ， 多个攻关组开展现场测试和试飞工作 ， 一点一滴排查故障原因 。为尽快解决故障 ， 57岁的陆英育独自一人扛着24公斤重的助力器去机场、过安检、到部队、作故障原因解释……换装完助力器后 ， 其又将换下的助力器带回分析解决问题 。
据了解 ， 歼7E是歼7系列飞机发展历程中一个重要里程碑 ， 也是航空工业成飞当时产品改型中改进最大、难度最高的一个项目 ， 延续了歼7系列飞机20多年的生命力 ， 为中国航空工业跨代发展积蓄了宝贵力量 。歼7E型飞机也先后获国家科技进步二等奖 ， 航空工业总公司科学技术进步一等奖 。总设计师陆英育获“航空报国金奖”荣誉称号 。(完)
【编辑:梁静】
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