汽车【专利解密】比亚迪 磷酸铁锂电池( 二 )
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如上图为电池的充放电曲线图 ， 通过恒电流充放电法测试电池的容量 ， 分别将两种电池设置为充电状态 ， 即工作电极脱锂状态 ， 在充电电流为0.1mA充电以及截止电压为3.8V停止运行 ， 测试得到电池的充放电曲线 ， 计算首次脱锂比容量 。
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而这里的脱锂比容量就是我们说的充电容量 ， 而上面这个测试结果的循环曲线图如上图所示 ， 下图则分别展示了正极材料的XRD衍射曲线（左）、正极材料的热失重曲线图（中）以及正极材料的扫描电镜照片（右） 。
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可以发现该专利发明的电池循环400次后的容量依旧能保持80％ ， 通过测试实的XRD谱图中可以清楚地看到磷酸铁锂和硫的特征吸收峰 ， 且峰高较高 ， 并且也能看到硫化亚铁的特征吸收峰 ， 说明硫化亚铁成功包覆在了磷酸铁锂外部 ， 同时也说明这种方法在制备正极材料的过程中不会发生副反应生成其它杂质物质 。
从热重曲线中可以看出 ， 200℃左右的失重属于硫的升华 ， 可以测出硫含量为4wt％左右 ， 同时通过上图（右）可以看出包覆有硫化亚铁壳层的磷酸铁锂粒子之间发生了团聚 ， 结合元素分析可以看出硫粘结在包覆有硫化亚铁壳层的磷酸铁锂之间 ， 说明这种正极材料中硫化亚铁形成了紧密的外层 ， 这将有助于提升电池的综合性能 。
以上就是比亚迪发明的磷酸铁锂电池 ， 在该专利的设计中 ， 正极材料通过原位形成金属硫化物壳层有效抑制硫和多硫化物的溶出 ， 包覆有金属硫化物壳层的正极材料组装成的电池的容量可以进一步提高 ， 同时电池的循环性能也得到显著提升！
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【汽车【专利解密】比亚迪 磷酸铁锂电池】（校对/holly）
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