江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

轮胎7分32秒追平 Carrera GT ！保时捷 718 Cayman GT4 纽北测试报告



轮胎7分32秒追平 Carrera GT ！保时捷 718 Cayman GT4 纽北测试报告
本文插图

718
轮胎7分32秒追平 Carrera GT ！保时捷 718 Cayman GT4 纽北测试报告
本文插图
Cayman(参数|图片) GT4 比上代车型有明显提升 ， 但又刚好比 992 Carrera S 慢一点 —— 她究竟是不是波子最高性价比的 GT 跑车？特别鸣谢 @pkpk1 提供完美翻译 。
【圈速成绩】
纽北测试圈：7分32秒10
(全长：20.6公里；空气/路面温度：8/18 °C；暖态前后轮胎压：2.0/2.1 bar)
霍根海姆GP：1分53秒9
(全长：4.57公里；空气/路面温度：17/21 °C；暖态前后轮胎压：2.0/2.1 bar)
【实测数据】
曲轴/轮上最大功率：413ps@7,600rpm / 310ps@7,600rpm
曲轴峰值扭矩：396N·m@6,700rpm
0-100km/h加速成绩：4.5秒
0-200km/h加速成绩：14.1秒
冷态/暖态100km/h制动距离：40.9/34.1 米
暖态200km/h制动距离：126.3米
最大横向加速度：1.45g
200km/h时前/后下压力：16kg/64kg
满油无乘员车重：1,449kg
车辆前/后配重比：43.5/56.5
车辆配重角平衡FL/FR/RL/RR：320/310/410/409 kg
前轴前束/倾角：0°06′/-2°00′
后轴前束/倾角：0°26′/-2°24′
标配轮胎/最终圈速使用轮胎：Michelin Pilot Sport Cup 2 N1
测试车轮胎： Michelin Pilot Sport Cup 2 N1
实测平均油耗：12.6L/100km
实测推重比：3.5kg/PS
起售价：96,206欧元
测试车售价：120,649欧元
轮胎7分32秒追平 Carrera GT ！保时捷 718 Cayman GT4 纽北测试报告
本文插图

【背景介绍】
就在五年前 ， 我荣幸地获得允许作为测试车手参加 Supertest 的测试专题 。 在随后测试了60款新车的这段时间里 ， 不仅整个世界都发生了明显的变化 ， 就连汽车工业的变革也在不断地暗流涌动 。
对 ， 说的就是电气化 。 许多性能车为了加入电气化大军 ， 徒增了许多不必要重量 。 自然吸气 、中置引擎 、手动档 —— 这些性能车主们真正所渴求的元素 ， 已经难以在新车中出现 。
在这五年间 ， 就连我们 Supertest 的纽北圈速也一次次地被刷新 。 随着有更多跑到7分种领域的辣车出现 ， 我们也一步步见证了涡轮增压引擎 、自动变速箱及空气动力学的演变 —— 如今许多量产级别的性能跑车 ， 已能跑出以前 GT 赛车才有的圈速 。
轮胎7分32秒追平 Carrera GT ！保时捷 718 Cayman GT4 纽北测试报告
本文插图

【车辆介绍】
转动左侧的点火钥匙 ， 随着水平对向六缸机器的烟哑嗓门 ， 指针式的转速表也焕发了生命 。 是的 ， 这里依然是传统的转速表 。 就我个人而言 ， GT4 这种设计比其他车型都要纯粹 。 让我们抓紧时间 ， 享受当下这仅存的机械时光 。
除了手动档 ， GT4 系列还有什么引人入胜之处？答案就是优秀的动力与车重配合 。 GT4 开起来不会让人觉得动力超越车架的极限 ， 也不会让人觉得底盘不够优秀无法驾驭动力 。 哪怕在五年前 ， 在纯粹的性能粉丝的眼里 ， 保时捷
轮胎7分32秒追平 Carrera GT ！保时捷 718 Cayman GT4 纽北测试报告
本文插图
911(参数|图片) 系列都已经开始变味 ， 朝着更大更笨重的方向转变 ， 只有 GT4 才是最合适的选项 。 因此 ， 当年起售价仅为85,776欧元的初代 GT4 成为了性能车粉丝眼中的香饽饽 ， 6,000台 GT4 很快就销售一空 。
对于 Cayman GT4 这种车而言 ， 圈速并不是她最主要的追求 —— 她的核心在于提供纯粹的驾驶体验 。 虽然 Supertest 的评分项目中不存在针对公路驾驶乐趣的评分项目 ， 但只要在纽北的周边 Eifel 山路上开上几百米 ， 你马上就能感受到 ， 这肯定是一款非常适合国道 、山路驾驶的机器 。 为什么？得益于良好的车身灵活性 、优秀的操纵性 ， 你并不需要冒险超越国道的限速 ， 就能体会到优秀的动态性所带给你「人车合一」的乐趣 。


推荐阅读


上一篇：汽车【专利解密】比亚迪 磷酸铁锂电池

下一篇：发动机宝马S1000RR的进化史声浪展示，水平对置磨缸头的超跑了解一下