趣头条该如何看待世界年度车？( 二 )
2020世界年度车的结果出炉 ， 确实让中国的消费者看不懂 ， 这里要说明下世界年度车的评委由24个国家的86名媒体人组成 ， 中国有10位评委 ， 我也是评委之一 。 所以考量的车型是在全世界范围内销售的新车 ， 并且规定评委必须开过新款车才能有资格给这款车打分 。 但是世界各个市场差异很大 ， 在中国销售很好的车型 ， 因为没有在其他国家销售或者销量较低 ， 而无法被收入到备选车型之内 。 同样的 ， 这次获胜的起亚TELLURIDE仅在北美有销售 ， 所以大家对它会感觉陌生 。 其实起亚 ， 现代在北美市场销量这几年逐年增加 ， 这与韩国品牌注重性价比有很大关系 ， 所以我们也不要在中国市场过度的贬低韩国品牌 ， 因为即使是目前国内最好的自主品牌和韩国企业相比 ， 还是会有一定差距的 。 我们要自信 ， 也不要盲目自信 。 对于说世界年度车为什么不能考虑世界第一大市场的优秀车型 ， 这一点我觉得也不能怪组委会 ， 因为除了中国本土市场 ， 我们车并没有真的走出去 ， 国外很少能接触到中国品牌 ， 没有体验自然无法评价 ， 这是最大的问题 。 我们作为中国区评委也在极力呼吁组委会能够更多的看到中国品牌 ， 还是那句话 ， 走出去很关键 。
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靳军
《油门到底》 总编辑
世界年度车的结果其实十分正常 ， 一个多样化的汽车市场需要各种声音 。 正是因为中国汽车市场的规模大 ， 才让新一代Mazda 3 ， 保时捷Taycan这样定位迥异的车型都找到了属于自己的一片天空 。 这两个品牌都十分注重设计和技术 ， 并有着汽车业少见的执着精神 。 这种理念与中国消费者的追求有很大相通之处 ， 也是世界人民喜闻乐见的 。 与之相比 ， 北美市场对车辆价值的评判往往更加看重 。 设计和工程实现固然重要 ， 但综合考虑到空间、配置、创新性、使用残值等各种因素 ， 往往实用型产品更容易获得青睐 。
从汽车评选的角度看 ， 不同评委会有立场、认知和情感上的不同把控 ， 但核心思路应当是统一的 ， 即从每年庞杂的新车队伍中 ， 找到能够确立行业基准 ， 对消费市场具有指导意义的好车 。 在起亚Telluride获得世界年度车之前 ， 已经拿到了北美年度SUV称号 ， 从造型、装备到座舱空间等方面都备受好评 。 仅以一个韩国品牌在美国取得的成功看 ， 中国汽车企业乃至汽车市场确有很长的路要走 ， 而中国的汽车评选也有不小的学习和进步空间 。
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【趣头条该如何看待世界年度车？】
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