销量直播碰撞测试！热销车型逸动PLUS还要秀一把安全品质
【销量直播碰撞测试！热销车型逸动PLUS还要秀一把安全品质】如何判断一款车型是否安全？
最好的办法 ， 或许还是实际去撞一撞 。
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逸动PLUS安全吗？
一场直播 ， 让诸多车迷见证了逸动PLUS的安全性能 。
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在50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中 ， 逸动PLUS以50公里/小时的时速 ， 撞上了一面不会变形的钢性墙 。 这个碰撞强度 ， 一定程度上差不多相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 ， 极其考验车体耐撞性 。
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更有意思的是 ， 为了验证极端情况下的碰撞结构安全性 ， 逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上 ， 还拆卸了四个车门 ， 以最直接的办法检验逸动PLUS的车身有多“强硬” 。
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当然 ， 从碰撞试验结果来看 ， 逸动PLUS在碰撞后 ， 前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能吸收碰撞能量 ， 让乘员舱保持完整 ， 车内乘员得以最大限度保护 。 同时 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有发生变形 ， 车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整 。
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逸动PLUS为什么这么安全？
应该说 ， 出色成绩的背后 ， 肯定少不了种种努力 。
逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构 ， 如关键乘员舱区域 ， 均采用1500MPa超高强度钢板 ， 相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力 。 而车身高强钢应用占比65% ， 超过多数合资车型的高强度钢板材料应用水平 。 这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构 ， 全力保护车内乘员生存空间 。
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与此同时 ， 逸动PLUS还采用了激光焊接技术 。 由于激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550-600公斤 ， 抗拉抗压能力更强 ， 同时提升车身笼形结构稳定性 。 同时 ， 由于顶盖到侧围平滑过度 ， 无传统电焊工艺的固有流水槽 ， 使得逸动PLUS风噪更低 ， 油耗更低 。
逸动PLUS还有哪些绝活？
逸动PLUS搭载了相对完备的主动安全系统 ， 能在日常驾驶的时候帮上大忙 。
PAB预警辅助制动系统 ， 能时刻探测前方危险 ， 并实现智能分级预警 ， 最早可提前1.4秒发出警报 ， 提供安全车距提醒、前碰撞报警 ， 并可根据危险程度进行主动制动 。
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停走式全速自适应巡航 ， 不仅能跟随前车停车、起步 ， 可从静止激活 ， 可智能加速减速 ， 工作速度范围可由0~150km/h ， 巡航设置速度范围为30~150km/h 。 而当前方无车时 ， 将按设定速度控制车速；前方有车时 ， 自动调节车速 ， 控制与前车的距离 。
360°环视行车记录仪 ， 则能在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况 ， 看清视线盲区 ， 预防擦碰 。
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逸动PLUS的ESP/ESC车身电子稳定控制系统 ， 由国际优质汽车技术供应商提供 ， 包含了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能等功能 ， 大幅提升逸动PLUS操控稳定性能 。
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