奥迪48V轻混技术是何方神圣？在未来车市中表现如何？( 三 )
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在2019法兰克福车展上 ， 大陆集团高调展示了其最新的48V轻混解决方案 ， 最大的突破是可以纯电驱动 ， 电机的输出功率高达30千瓦 ， 车辆在80-90公里/小时的速度以内可以靠电力驱动 。 以往 ， 如果要让混动汽车只靠电力行驶 ， 驱动系统的电力部分通常会采用高达800V的高压技术 ， 车辆需要额外的安全保护措施 ， 既增加了系统的复杂性 ， 也增加了成本 。 而大陆集团工程师的这套“48V高功率系统”成功地解决了这个难题 ， 其特点是将电机安置在发动机和变速器之间 ， 采用水冷电机技术 ， 体积增加不多 ， 重量基本没有变 ， 而功率却提高了一倍 ， 实现了过去强混车型才有的功能 。 大陆集团还计划把这套48V轻混技术推广到插电混合动力车型上 。
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法雷奥 Valeo
法雷奥是48V轻混系统领域中的激进者 ， 他们不仅将第一代48轻混技术投入实用 ， 并且从48V电气系统的大概念出发 ， 将48V变成一个“技术平台” ， 不仅有轻混 ， 还计划将48V系统应用到插电、甚至纯电动车型上 ， 这些想法的步子的确很大 。 截止2019年底 ， 法雷奥48V电气系统和轻混系统的订单总额达到75亿欧元 。 法雷奥也是率先在国内量产48V轻混系统零部件的供应商之一 ， 他们的相关产品被用到了多款车型上 ， 包括吉利博瑞GE、嘉际、星越和刚刚上市的网红车型吉利ICON 。
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以新上市的吉利ICON为例 ， 其动力系统为1.5T涡轮增压+7挡双离合+48V轻混系统 ， 整车综合最大功率达140千瓦 ， 综合最大扭矩300牛米 ， 5.7升/百公里的超低油耗 ， 0-100公里/小时加速仅需7.9秒 。 该轻混系统是P0结构 ， 由法雷奥的iBSG电机、万向的A123磷酸铁锂电池及DC/DC转换装置组成 。 全新一代路虎揽胜极光搭载的“MHEV轻度混合动力系统”也是48V轻混系统 ， 这套系统是由万向集团下的A123系统公司提供的 ， 电机也应该是法雷奥的 。
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在2020CES电子消费展上 ， 法雷奥拿出了48V电气系统的纯电动车样车 ， 这是一套与现有电动车不同的低压电动解决方案 ， 低压电动车的车速最高100公里/小时、纯电续航可达150公里 ， 且比现有的高压电动车更具有价格优势 ， 这套48V电动车解决方案很适合城市出行 。 法雷奥还和国内的美团共同推出了基于此动力技术的 eDeliver4U概念车 。
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目前 ， 合资品牌和自主品牌都加快了电动化的步伐 ， 与一步到位的纯电动车型相比 ， 48V轻混系统或许只是一个过渡方案；但对于一般消费者而言 ， 选择48V轻混技术车型 ， 不但可兼顾燃油经济性和性价比 ， 还可提升车辆的驾驶感受、享受市场充分竞争的红利 ， 何乐不为 。 针对各大汽车公司提出的终止纯燃油车生产的时间表 ， 48V轻混技术也是一个不错的解决方案 ， 毕竟传统车企不需要对现有生产体系和配套资源大动干戈 ， 这种渐变过程是大家都需要的 。 所以 ， 有业内人士预测：未来几年将是混动技术（包括48V轻混）普及的黄金期 ， 我们对48V轻混发展保持乐观 ， 并期待能推广到更多的车型上 。
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