铁血军事会记容克斯-容克52客机飞翔在中国天空的岁月，远嫁中国的欧亚贵妇( 三 )
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本厂长绘制的欧亚十九号容克52客机二视图
其中最值得一提的是1939年4月13日下午 ， 欧亚十九号班机在执行从河内到昆明的正常飞行任务 ， 在刚刚飞过中国边境就突然遭遇3架日本轰炸机 。 当时该机的机组人员是机长约翰内斯·拉特杰 ， 无线电操作员兼机械师奥斯瓦尔德·乌尔布里希特和一名姓丁的中国副驾驶 。 此外机上还有另外一组机组成员迪特尔·莱丁机长、无线电操作员兼机械师麦克斯·斯普林维勒和一名中国乘客 。 
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欧亚十九号在香港启德机场
其中1架日本轰炸机在发现欧亚十九号后立即开始追击并不断向其开火 。 拉特杰拼命驾机躲入一小片云层暂时摆脱了攻击 ， 但在云层散去后 ， 日本轰炸机又重新开始开火 ， 情况紧急他不得不迫降在一个荒凉偏远山区的陡坡上 。 起伏不平的地形使得飞机的起落架被严重损坏 ， 机身底部受损 ， 螺旋桨叶片弯曲 ， 飞机上到处都是弹坑 。 迫降后机组人员和乘客跳出机舱 ， 躲在附近的岩石和灌木丛后面躲避攻击 。 倒霉的飞行员拉杰特在从驾驶舱跳到地面时 ， 他的脚和上臂都骨折了 。 日机继续用机关枪向坠毁的飞机射击 ， 并投掷了几枚小炸弹 ， 但幸运的是 ， 这些炸弹没有击中目标 。
在日本飞机扬长而去后 ， 机组人员用棕榈叶和其他枝叶把飞机伪装起来 ， 以避免被日本飞机发现 ， 随后他们在原始森林里整整走了5天 ， 最后他们很幸运地遇到了当地的居民 ， 他们借来了几匹马 ， 终于抵达了距离他们最近的火车站 。 
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欧亚十九号被严密地伪装起来以免被日机发现
根据几名德籍飞行员的描述 ， 欧亚十九肯定是完蛋了 ， 没有抢救的价值 ， 但欧亚航空公司中方人员认为不应该轻易放弃 。 最终中方说服了德方人员 ， 在经过周密策划的后 ， 公司的技术总监弗里茨·施耐德于6月19日从老街出发前往坠机地点 ， 他带了33匹马和骡子 ， 14名员工 ， 携带着飞机零部件、轮胎、起落架轮轴、波纹硬铝片等 。 在穿越陡峭的悬崖、险峻的山路和茂密的后 ， 4天后 ， 他们找到了飞机 。 欧亚十九迫降地点距离中国边境仅三四百米 。 
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抢修人员正在修理欧亚十九号
在克服了令人难以想象的困难后 ， 技术人员终于修复了飞机 ， 与此同时 ， 中国劳工也在山间开辟出了一条长325米的跑道 。 1939年10月15日 ， 欧亚十九成功地从这条临时跑道上起飞 ， 虽然在起飞后不久 ， 欧亚十九机身上的一台发动机就熄火了 ， 但是凭借着另外2台发动机 ， 她还是坚持飞到了昆明 ， 创造了一个世界航空史上的奇迹 。 
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欧亚十九在临时跑道上起飞
但无论是什么样的奇迹也无法挽救欧亚航空公司了 。 随着1940年德意日三国法西斯签署《轴心条约》 ， 中德关系急剧恶化 ， 1941年 ， 纳粹德国承认南京汪伪政府 ， 中德断交 。 欧亚航空公司被收归中国交通部所有 ， 全体德籍人员于9月离华 。 此后公司业务虽苦苦支撑仍然一落千丈 。 
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（一个中国士兵好奇地看着机组人员在为飞机加油 ， 由于当时中国的机场缺乏现代化的加油工具 ， 因此只能用人力给飞机加油 ， 从地上排列的油桶可以看出 ， 这绝对是个体力活）
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1941年12月8日 ， 欧亚廿二号容克52飞机在香港启德机场被日军飞机炸毁
1941年12月7日 ， 日本联合舰队偷袭珍珠港 ， 太平洋战争爆发 ， 12月8日上午8时 ， 日本陆军航空队第45战队的12架98式轻型攻击机在第10飞行战队的97式轻型战斗机的掩护下对香港启德机场发起空袭 ， 当场将欧亚航空公司的2架容克52炸毁（欧亚二十一和二十二） 。 在此次空袭后欧亚航能够适航的飞机仅剩一架容克Ju-52 ， 全力维持着每周一班的新疆航线 。 此后2年欧亚公司惨淡经营 ， 并于1943年宣布破产 ， 其资产全部由新成立的中央航空公司接管 ， 唯一幸存的一架容克52也就是在日机围攻下死里逃生后辗转回到昆明的欧亚十九号机一直默默地坚持到了1945年夏天 ， 在抗战胜利之前 ， 终于因为缺乏零配件而报废 ， 为容克飞机在中国的历史画上了一个残缺的句号 。 
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本厂长绘制的欧亚十九号容克52客机细节1
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