铁血军事会记容克斯-容克52客机飞翔在中国天空的岁月，远嫁中国的欧亚贵妇( 二 )
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这是D-ABAN机在交付中国之前从德国起飞时的照片
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1934年9月6日 ， 编号为D-ABAN的容克52飞机降落在上海虹桥机场
1934年9月6日 ， 编号为D-ABAN的容克52飞机降落在上海虹桥机场 ， 受到了当地官员和人士的欢迎 。 这架飞机后来成为了蒋介石的座机 ， 在1936年12月爆发的西安事变中 ， 该机曾经将蒋介石夫人宋美龄送往西安面见张学良 ， 后来又从洛阳将蒋介石运回南京 。
【铁血军事会记容克斯-容克52客机飞翔在中国天空的岁月，远嫁中国的欧亚贵妇】该机抵达中国时 ， 其垂直尾翼左右两侧的涂装并不一致 ， 左侧涂的是纳粹的徽记 ， 但其右侧的涂装却是黑、白、红三色标志 ， 这是早年普鲁士国旗的颜色 ， 后来成为德意志帝国的国旗颜色 ， 1933年纳粹党掌权后也曾经短期使用过这面旗帜 。
虽然第一架来中国的容克52飞机被南京国民政府给“截胡”了 ， 但欧亚航空公司还是最终陆续收到了10架容克52型飞机 ， 当时这种飞机的售价高达12万马克 。 所有容克52于1935年年底交付完毕 。 第一架容克52与1935年9月抵达中国 ， 其中文编号为“欧亚十五” ， 当月就正式投入到中国航线的运营之中 。 由于当时欧亚航空的容克52飞机运送航空邮件的业务比运送乘客要多的多 ， 所以机身都被写上了“邮”字 。 
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欧亚航空公司行李牌
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正在装邮件的欧亚十八号
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欧亚二十一号
欧亚航空公司将总部设在了上海 ， 在上海的虹桥机场建起了可容纳3架容克52型飞机的机库 ， 并建起了包括办事处、维修车间 ， 无线电台和“贵宾室”等一系列配套设施 。 欧亚航空以上海为中心 ， 雄心勃勃地想进一步拓展其航线 ， 其先后计划开辟经满洲里、乌兰巴托、新疆至苏联及欧洲的航线 。 但因为当时中日矛盾不断升温 ， 而且国际局势也越发紧张 ， 最终计划的三条国际航线无一开通 。 虽然有诸多的不利因素 ， 但至1937年6月底 ， 欧亚航空还是开通并运营了4条国内航线 ， 总里程达6760公里 ， 并拥有航站16处 ， 主要机型为德制容克52和容克W34、W33、F13等若干架 。 值得一提的是 ， 从1937年开始 ， 欧亚航空还开始招聘空中小姐 ， 这表明了欧亚对未来的业务充满了信心 。 
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机组人员正在使用特制漏斗为容克52加油
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中国士兵与容克52机组人员合影
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欧亚航空公司在成都机场的机库
但是天有不测风云 ， 1937年7月7日 ， 随着卢沟桥事变爆发 ， 全民族抗战正式开始 。 欧亚航空总部的所在地上海虽然暂时没有受到战火的影响 ， 但也已经是战云密布 。 在这种情况下 ， 欧亚航空公司不得不在7月份将总部迁往西安 。 由于总部接近中国西部边陲 ， 这使得欧亚航空又一次将眼光投向中国至德国的洲际航线 ， 1937年8月24日 ， 1架汉莎航空公司的容克52飞机从柏林出发 ， 经过阿富汗首都喀布尔 ， 飞越了帕米尔高原 ， 终于飞到了中国 。 这成为当年度民航界的一项盛事 ， 但由于抗日战争的烽火很快席卷了大半个中国 ， 国人已经无心顾及民航方面的事务 ， 这事很快就湮灭在战火之中 。 
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位于成都双流机场机库内的欧亚航空容克52 ， 右下角还有一架容克W33欧亚7号
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停在昆明巫家坝机场的容克52
随着日军兵锋直指山西 ， 欧亚航空不得不在当年秋天再次将总部迁往云南昆明 。 随着北平、上海、南京的相继沦陷 ， 欧亚航空公司的航线被迫一再缩减 。 但在这种艰难的环境下 ， 欧亚航空还是开辟了昆明飞往法属印度支那首府河内的航班 。 通过这个航班 ， 乘客可以在河内转乘法国航空公司的飞机飞往欧洲 。
随着抗日战争的规模一再扩大 ， 作为民航公司的欧亚航空班机本身也开始越来越多地遭到日本飞机的袭击 。 1938年5月 ， 在香港外海 ， 欧亚十五号遭遇多架日机的围攻 ， 侥幸逃脱 。 次年4月 ， 又在昆明再遭攻击但再次死里逃生 。 而其他的容克52飞机就没那么好的运气了 ， 欧亚二十、欧亚二十五号先后毁于战火 。
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