斯柯达比途铠便宜4万，1.5L跑更快，全系触控倒车影像，这PQ34比MQB香
斯柯达从进入到中国市场开始 ， 就开不断寻求年轻用户的青睐 ， 曾经的Yeti野帝可是在年轻的用户群体中刮起过一阵“斯柯达狂潮” ， 尽管作为它的继任者 ， 柯珞克并没能够重现辉煌 ， 但销售量也算可以接受 。
而现在我们看到的斯柯达柯米克则是诞生于中国市场的特供车 ， 它在改款进入到欧洲之后 ， 也在中国推出了柯米克GT来追逐年轻用户 ， 正是这款运动版本的存在 ， 使得我们标准型号在改款中变得有些保守 。
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2020款斯柯达柯米克在外观上与现款车型完全一致 ， 它并没有像斯柯达柯米克GT ， 或是改款柯珞克那样换上新样式的进气格栅与大灯 。
双飞翼样式的进气格栅仍在中网上采用了成对出现的直瀑镀铬 ， 而独立镶嵌在顶端的品牌标志则会放弃了曾经的传统绿色底色 ， 改为了更贴近年轻人取向的黑白设计 ， 伴随着引擎盖中央的隆起 ， 这种处理方式还真有几分运动跨界的味道 。
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或许柯米克的大灯是时候换个模样了 ， 不规则的组合设计因为宽大的尺寸而显得有些过时了 。
至于它的灯源配置就没什么好说的了 ， 2020款斯柯达柯米克并没有完成大灯规格升级 ， 其远近光灯标配的仍是卤素光源 ， 好在采用LED光源的C型日间行车灯 ， 还是会为柯米克的档次感加码 。
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不过 ， 这次升级也的确为柯米克带来了更多好东西 ， 它的起售门槛仍旧为8.99万元 ， 可是被称为丐版的1.5L手动标准版却获得了更全面的信息娱乐系统支持 。 我们应该将它称为数字互联系统 ， 标配的8.0英寸液晶触控屏成为了全系标配 ， 它除了常见的CarPlay、CarLife两厢中手机互联系统外 ， 还能够通过安卓手机固有的MirrorLink进行互联使用 ， 不同驾驶人的用车习惯也能够就此得到满足了 。
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因为柯米克GT的存在 ， 柯斯达并没有针对柯米克标准版的阵容进行全面升级 ， 最顶配车型也无法像大众数字驾驶舱那样实现全液晶信息显示 。
其实对于家庭用户来说 ， 即便是没有全液晶仪表盘也无伤大雅 ， 毕竟关键的倒车影像与手机互联两项对驾车、用车的极为关键的系统都成为了标配 ， 其无论是实用度还是娱乐性都已绰绰有余 。
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至于说车辆的三大件 ， 柯米克虽为一台特供 ， 但它还是搭载着来自大众的动力总成 ， 没错 ， 在调校水平上它比途铠的1.5L四缸自然吸气发动机稍差了1Ps ， 可112Ps/145N·m的四缸在5MT的支持下 ， 却能够以1.2秒优势先于途铠实现100km/h驾驶时速 。
不过 ， 在加速更快的情况下 ， 它的最大时速更低、燃油消耗量更高 。 从认证车主调查来看 ， 反正最高时速是没几个人会体验到的 ， 而柯米克6.8L/100km的实际综合油耗仍会是小家庭的绝佳出行伴侣 。
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【斯柯达比途铠便宜4万，1.5L跑更快，全系触控倒车影像，这PQ34比MQB香】或许PQ34平台的出身会成为柯米克销售的一个阻碍 ， 可从捷达到桑塔纳再到蔚领旅行车 ， PQ34平台对于入门级轿车的技术支持可是相当成熟的 。 柯米克虽在一些硬件上的确会落后于MQB平台上的纯正德系车 ， 可出众的稳定性仍让其在2019年的逆势当中实现了超过4成的增长 ， 加上其与途铠、缤智等同级车之间接近4万元的差价 ， 这台柯米克是否吸引到你了呢？留言与车友们一块儿探讨吧 。
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