才友军事记运-11轻型通用运输机为国效力的岁月，亲爹不疼后爹疼的小不点( 四 )
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用作农用机使用的运-11 ， 虽然民航总局不肯要 ， 但还是使用了中国民航的涂装
出于对国产飞机的支持 ， 运-11又陆续收到了一些单位的小订单：如贵州双阳通用航空公司订购了4架、常州飞机制造厂航空服务队（即江南通用航空公司）订购了3架、沈阳通用航空公司（苏家屯农航站）订购了1架 。
幸好地质总局没有像民航总局那般始乱终弃 ， 毕竟该局在运-11的研制过程中深度参与了进去并先期投入了大量的资源 ， 如今亲爹（民航总局）不疼后爹来疼 。 现在既然飞机以及是现成的了 ， 那么地质总局适时向122厂伸出橄榄枝 ， 希望能将20世纪70年代后期研制的DKM-1型脉冲式航空电磁仪和CHHK-1、CHHK-2型航空质子旋进磁力仪安装在运-11飞机上 。 
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地质勘探型运-11 ， 陈应明绘制
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正准备试飞的运-11地质勘探型 ， 左侧机翼翼尖安装有DKM-1型脉冲式航空电磁仪
1980年6月7日 ， 地质部、三机部联合发出《关于运-11飞机地质型、地址探矿飞行队伍问题的协议》 ， 决定由122厂农业航空服务队成立地质分队 ， 编制和经费由地质部负责 ， 人员归122厂负责 。 1980年7月利用闲置在122厂无人认领的运-11改造的运-11地质勘探型飞机在徐州地区 ， 进行航空电磁测量试生产飞行 ， 双方协作良好 。 
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飞龙航空涂装的运-11通用飞机
这架飞机的良好表现让地质总局非常满意 ， 由哈尔滨飞机制造厂和地质矿产部航空物探遥感中心联合组建的飞龙通用航空公司在接收了这架原型机后 ， 又给122厂下了一张17架的运-11地质勘测型的订单 ， 这是122厂获得的运-11型飞机最大的一张订单 ， 飞龙通用航空公司也成了运-11最大的用户 。 这批飞机广泛的用于全国各地的地质勘探和空中遥感探测 ， 取得良好的效果 ， 为八十年代中国航空勘探和遥感测控工作的开展立下了汗马功劳 。 
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本厂长绘制的运-11勘测型二视图
至1989年 ， 运-11停产 ， 连同原型机一共生产了44架 ， 其中38架投入了使用 。 在使用过程中一共发生过两起机毁人亡的一等飞行事故：
1993年3月24日 ， 隶属于贵州双阳通用航空公司的B-3898号运-11在广西壮族自治区天峨县下老乡圭里村纳翁屯执行林播任务时由于左侧引擎空中停车 ， 机组驾驶飞机迫降失败 ， 撞上了一座海拔978米的山坡 ， 机长遇难 ， 副驾驶重伤生还 ， 飞机报废 。 原因是左侧引擎第四缸连杆折断 ， 第三缸连杆折断且连杆和活塞在气缸内卡死 ， 第七缸连杆与活塞的连接孔损坏 ， 第五、第九缸连杆弯曲导致左侧引擎空中停车 ， 且运-11不具备单发飞行能力最终导致坠机 。 
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新疆龙垦航空的运-11
1999年6月19日 ， 隶属于新疆通用航空有限责任公司（前身为航空航天工业部航空服务队新疆支队）的B-3886号运-11在克拉玛依市执行灭蚊灭蝇任务时因撞到高压线导致飞机垂直尾翼被整个切掉 ， 失去操纵后撞击电线杆后坠地 ， 飞机报废 ， 机长遇难 ， 副驾驶重伤生还 。 原因是机组思想麻痹、缺乏安全意识 ， 对作业区没有进行认真的地面观察和空中观察 ， 也没有绘制作业图 ， 对障碍物的分布心中无数 。
运-11投入运营后 ， 逐渐暴露出了诸多问题 。 比如活塞-6甲引擎大修间隔时间较短、功率不足、商载马力比较小 ， 作业经济性差 ， 飞机由于不具备单发飞行能力 ， 安全性也不佳 ， 无法满足适航要求 。 此外为飞机配套的农业设备技术落后、系统附件不配套、故障多 ， 种子播撒设备没有控制播量的装置、播幅较窄 ， 播撒质量难以保证 ， 常量喷洒设备的农药泵压力小、雾化效果差 ， 无法充分发挥飞机应有的能力 。
针对上述问题 ， 已经改制成哈尔滨飞机制造公司的原122厂于1988年开始按照中国民用航空适航条例CCAC-23部开始对运-11飞机做进一步的改进 。 1988年12月航空航天部批准了改型设计总体方案 ， 命名为运-11B型 。 改型方案分为两种 。 一种是采用国外发动机和机载设备的运-11BI型 ， 另一种是采用国内发动机和机载设备的运-11BII型 。 
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运-11BI型运输机 ， 陈应明绘制
首先上马的是运-11BI型 ， 该型首先重新设计了机翼的结构 ， 机翼中部设置了结构密封整体油箱 ， 垂直安定面采用成组铰孔螺栓与机身尾段连接以方便拆卸下来装箱运输 ， 并换用面积更大的水平尾翼以增大飞行的稳定性 。 动力装置改用美国大陆公司研制的带有涡轮增压器的TSIO-550-B型活塞发动机 ， 单台功率为350马力 。 与发动机配套的螺旋桨也改为哈泽尔公司的配有调速器和回桨累积器的三叶螺旋桨 ， 由于螺旋桨直径有所增大 ， 因此发动机在机翼上的安装位置向外移动了少许 。 最大水平飞行速度增加到了265公里/小时 ， 巡航速度200公里/小时 ， 最大航程增加到1080公里 。 机载设备包括符合通用航空飞行的目视及仪表飞行规则所要求的全部航行仪表、发动机仪表和电子设备 ， 其中通讯系统里的短波电台和甚高频电台(两部)及音频控制板 ， 导航系统的信标机、无线电罗盘、陀螺磁罗盘均选用美国金氏公司的产品 。 空机重量增加到2350公斤 ， 正常起飞重量达到3500公斤 ， 商载为900公斤 。
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