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马拉车市“抱团”取暖延伸至全球范围？韩国两大财阀欲联手发展新能源汽车( 二 )


【马拉车市“抱团”取暖延伸至全球范围？韩国两大财阀欲联手发展新能源汽车】而超越Mirai取得全球销量冠军的车型 ， 不是别人 ， 正是现代的NEXO 。
马拉车市“抱团”取暖延伸至全球范围？韩国两大财阀欲联手发展新能源汽车
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2019年 ， 现代NEXO氢燃料电池汽车销量为4818辆 ， 位居全球第一 。 整个2019年 ， 全球氢燃料电池乘用车销量创下了历史新高 ， 全球销量超过了7500辆 ， 同比增长约90% 。
也就是说 ， 仅现代NEXO一款车型就占据了全球氢燃料电池乘用车总销量的64%！
显然 ， 现代汽车在氢燃料电池汽车领域的投入已经开始结下了硕果 。 同时 ， 也印证了新能源汽车不止纯电动一条路径 。 其他类别依然有着成功的可能性 。
马拉车市“抱团”取暖延伸至全球范围？韩国两大财阀欲联手发展新能源汽车
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过去一年 ， 如果要评选氢燃料电池汽车的“大赢家” ， 非现代汽车莫属 。
与三星合作将加快现代新能源的步伐
那么北京现代会否因此而同步得益？
回到此次现代与三星的“欲联手”事宜 ， 可以看出现代汽车在新能源汽车领域的全面布局和前瞻性 。
按照计划 ， 现代集团旗下两大品牌现代汽车和起亚汽车计划在2025年底前共推出44款新能源汽车 。 其中 ， 有一半以上是纯电动汽车 。
而参考目前两大品牌的纯电动汽车电池情况来看 ， 现代汽车采用的是LG车载电池 ， 而起亚汽车则搭载SK的车载电池 。 三星的“携固态电池”而来 ， 或许将改变现代集团的现有纯电动汽车电池供应商格局 。
同时 ， 也将为现代在纯电动汽车领域提供一项有利的竞争武器 。 那么此时 ， 人们可能更为关心现代汽车在中国的后续推进 。
北京现代的纯电动汽车发展会否因此而得益 。
去年 ， 当NEXO频频在国内亮相之时 ， 就有媒体询问北京现代何时会将之导入国内 。 而据北京现代官方透露 ， 会视国内市场所需 ， 适时引入该车型 。
相比于氢燃料电池汽车 ， 国内目前更加青睐纯电动汽车 。 如果一旦三星的固态电池搭载于现代的纯电动之上 ， 那么北京现代将其导入国内的可能性势必会更大 。
马拉车市“抱团”取暖延伸至全球范围？韩国两大财阀欲联手发展新能源汽车
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【北京现代昂希诺纯电动】
毕竟 ， 800公里的巡航里程 ， 更为安全的质量保障 ， 对于国内的消费者而言 ， 无疑具有了太大的吸引力 。
人们始终没有消除的里程焦虑 ， 加之不断发生的纯电动汽车自燃事件 ， 甚至已经让大家对于纯电动汽车产生了些许动摇 。 人们并不排斥新能源 ， 但是要的一定是能够符合人们预期 ， 并且以安全为基本前提 。
毫无疑问 ， 随着现代和三星的合作后续落地 ， 北京现代因此而同步受益 ， 那也是板上钉钉的事情 。
马曰：
在氢燃料电池汽车领域取得的好成绩 ， 势必会让现代汽车更加坚定地发展新能源汽车 ， 同时也会不拘一格地“包容”更多的可能性 。 而作为现代汽车最为重要的中国市场 ， 消费者何时能够切实感受现代技术加持下的用车新生活 ， 这就需要北京现代不断的努力 。
两大韩国财阀联手搞事情 ， 新能源汽车领域如果能产生一系列正向的积极连锁反应 ， 那么对于每一个消费者而言可能都是好事 ， 因为或许在不久的将来 ， 你也会成为一位新能源车主 ， 当然前提是新能源汽车的发展不负人们所期 。


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