世界最大油轮
世界上最大的船 ， 其实并不是航空母舰 ， 而是超级油轮 ， 美国现役的最大的航空母舰是罗斯福号核动力航空母舰 ， 罗斯福号核动力航空母舰长332.8米 ， 满载时排水量为106278.5吨 ， 而世界上最大的油轮诺克·耐维斯号则长458米 ， 最大排水量为657018.6吨 ， 按排水量计算 ， 诺克·耐维斯号是罗斯福号的6倍 。
罗斯福号航空母舰诺克·耐维斯号是世界上最长的人工漂浮物 ， 其长度超过了埃菲尔铁塔的高度 ， 诺克·耐维斯号曾经一度是世界上最大的海船 。诺克·耐维斯号是在日本横须贺市的造船所建造的 ， 起初的买家是希腊商人 ， 但是希腊商人后来因为资金问题无法将其投入运营 ， 于是 ， 这艘船就被中国香港的船王董浩云买走了 ， 董浩云在1979年购得此船 ， 并将其命名为“海上巨人号” 。
如果把海上巨人号立起来 ， 高度超过了埃菲尔铁塔1979年 ， 海上巨人号开始了试运营 ， 在波斯湾和日本列岛之间进行了一次航行 ， 在航行的过程中发现船体在设计上仍然有一些缺陷 ， 于是对其进行了改造 ， 为了使得改造的成本能够回收 ， 又把船体加长了 ， 希望通过增加运费来弥补改造的损失 ， 经过改造以后的海上巨人号 ， 正式成为了当时世界上最大的船只 ， 满载时排水量达到了65万吨 。直到1981年 ， 海上巨人号才正式开始了商业运输 ， 当时的主要任务是往墨西哥湾与加勒比海一带运输原油 ， 海上巨人号排水量太大了 ， 满载时船的底部到达了24米深的海洋 ， 无法在世界上大部分的港口停泊 ， 甚至不能穿越英吉利海峡 ， 所以 ， 海上巨人号每次运输原油时 ， 还远在深海时 ， 就需要将船上的原油进行卸载 。海上巨人号能够装载410万桶原油 ， 410万桶原油是什么概念呢？印度也是世界上的石油消费大国之一 ， 一天的原油消耗量是280万桶 ， 海上巨人号运输一次 ， 可以满足整个印度一天的原油消耗量 。
超级油轮有时候比航空母舰还大海上巨人号正式运营以后 ， 两伊战争已经爆发 ， 1980年9月22日 ， 伊拉克和伊朗因边境问题而爆发了一场战争 ， 这场战争一打就是8年 ， 直到1988年8月20日才停火 ， 两伊战争使得世界石油运输业大受影响 ， 伊拉克宣布所有运输伊朗石油的船只都是伊拉克军队袭击的目标 ， 1988年5月14日 ， 海上巨人号途经霍尔木兹海峡时 ， 遭到伊拉克战斗机的袭击 ， 伊拉克战机发射了一枚飞鱼反舰导弹将其击沉 ， 因为海上巨人号太大了 ， 所以 ， 受到导弹攻击以后 ， 也只是破了一个小洞而已 ， 主体结构并未受损 ， 于是 ， 海上巨人号因船舱进水而慢慢下沉 ， 但却沉不到海底 ， 海水太浅了 ， 没法淹没这艘大船 ， 准确的讲 ， 海上巨人号并未沉没 ， 而是搁浅了 。
当时的伊拉克空军还袭击了美国的军舰海上巨人号当时并未满载原油 ， 而是一艘空船 ， 正准备前往伊朗购买石油 ， 船上仅有几千吨的重油 ， 空船为什么还要装那么多重油呢？因为这些重油都是这艘船的“食物” ， 海上巨人号在大海上航行 ， 本身的耗油量也非常的大 。 如果海上巨人号满载410万桶原油 ， 而被击沉的话 ， 那么 ， 整个波斯湾地区就会爆发严重的生态灾难 。
两伊战争期间 ， 美国的航母战斗群为油船护航两伊战争期间 ， 几乎所有往返于波斯湾附近的油轮都有可能被伊朗和伊拉克的军队击沉 ， 而这些油轮之所以还选择继续运输原油 ， 就是因为石油贸易太重要了 ， 这条石油运输线根本就无法断航 。被击沉后的海上巨人号虽然是一艘破船 ， 但是 ， 就算当废铁卖也很值钱 ， 1989年 ， 海水巨人号被以3500万美元的价格卖给了挪威人 ， 挪威人在两伊战争结束以后 ， 将其打捞了上来 ， 并拖运至新加坡的造船厂进行修复 ， 修复海上巨人号花掉了6000万美元 ， 用掉了3200吨钢材 ， 修复成功以后的海上巨人号改名为快乐巨人号 ， 但是 ， 不仅以后 ， 挪威的诺曼国际运营又以3900万美元的价格 ， 将其卖给了另外一家公司 ， 这家公司就是亚勒海运 ， 亚勒海运将其改名为亚勒维京号 ， 亚勒海运运营了10余年 ， 又将其卖给了一家新加坡籍的航运公司 ， 该公司将其改名为诺克·耐维斯号 。
现在世界上最大的油轮2009年12月 ， 诺克·耐维斯号又转卖给了印度人 ， 印度人将其拆解掉了 ， 这一回 ， 真的是被当作废铁了 。 诺克·耐维斯号被拆解以后 ， 世界上最大的船只就是“TI级超级油轮” ， 但是 ， TI级超级油轮满载时的排水量约为51.7万吨 ， 依然小于海上巨人号 。来源；腾飞说史
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