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电机液冷电机，为电动车行业发展打开新的突破口

电动车行业经过20余年的发展 ， 功率越来越大、续航越来越远 ， 大有替代燃油摩托车的趋势 。 然而近两年 ， 电动车行业发展却有所放缓 ， 其主要阻碍便来自于电机 。 绿源电动车发明的“液冷电机” ， 有望为电动车行业发展打开新的突破口 。
电机的高温之困
按照常规思维 ， 加大电机功率、增大电池容量就可以实现动力和续航的突破 。 理想很丰满 ， 现实很骨感——电机功率增大后 ， 电机发热现象也会更加严重 ， 高温不仅会导致电机效率下降 ， 还会造成电动车电机磁钢退磁 ， 更严重的可能直接导致“烧线圈”现象的发生 。 以目前电动车行业的技术水平 ， 还难以解决电机的高温困惑 ， 这导致了电机功率越高 ， 电机发热就越严重 ， 电机寿命就会越低 ， 这会直接导致用户对大功率电动车失去信心 ， 得不偿失 。
高温困惑其实由来已久 ， 可以说电动车诞生的那天起就已经存在了 。 只不过此前用户对电动车的要求大多限于简单的短途代步 ， 电动车完全可以胜任 。 随着消费的不断升级 ， 用户对电动车的要求越来越高 ， 以至于今天的电动车产品 ， 已经难以满足部分电动车用户的期望了 。
电机液冷电机，为电动车行业发展打开新的突破口
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液冷电机的破局
液冷电机是绿源电动车自主研发出的一项技术 。 与传统电机相比 ， 液冷电机具有散热效果好、防尘防水效果好两大优势 ， 成功破解了困扰电动车行业多年的高温困局 。
液冷电机的内部设计和构造被绿源电动车改造的更加符合流体力学的要求 ， 然后在电机中注入绝缘冷却液 。 电动车不工作时 ， 绝缘冷却液会在电机底部沉积 ， 当电机转动 ， 绝缘冷却液会被电机壳带动 ， 在电机内部不断流动 ， 将电机运行时产生的热量及时排出 ， 有效遏制了高温现象的发生 。 实验数据显示 ， 相同工作环境下 ， 液冷电机内部温度要比普通电机低30℃ 。
电机液冷电机，为电动车行业发展打开新的突破口
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值得一提的是 ， 液冷电机不仅解决了电动车的高温困局 ， 还将电机生锈的难题一并解决了 。 绝缘冷却液在电机运行时 ， 可以在电机内部形成隔绝氧化油膜 ， 防止电机氧化生锈 。 此外 ， 绿源液冷电机还独创气体交换系统 ， 在吸入空气时 ， 可以吸收其中的水分 ， 同时还兼具冷热气体交换作用 ， 搭配密封圈使用 ， 做到了多重防水 ， 有效防止了电机生锈现象的发生 。
绿源电动车的液冷电机 ， 将困扰电动车电机多年的高温和生锈难题一并解决 ， 为电动车行业的进一步发展打开了新的突破口 。 在汽车新能源化浪潮下 ， 液冷电机为两轮车新能源化浪潮的爆发提供了可能 。
（责任编辑：董云龙 ）


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