吉利不用盯着BBA，我们有CCJ，国潮正澎湃！
4月份汽车销量出炉 ， SUV领域又是我们熟悉的老面孔——来自长城、长安及吉利的CCJ种子选手 。 竞争白热化 ， 国潮正澎湃！
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长城：多点开花的自主品牌老大哥
哈弗H6已经是不能再熟悉的"神车"了 ， 从南到北 ， 几乎处处都有它的身影 。它可以称之为现象级产品 ， 累计获得83个月的月度销冠 。 在4月 ， 这位坚挺的老将以23589量的销量再次蝉联冠军 。 虽然同比稍有下降 ， 但超过两万的数据依然令同行艳羡不已 。
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凭借哈弗H6的大获全胜 ， 长城汽车决定深耕哈弗家族 。 如今形成以H6、M6、F7等为代表的中青年车系 。 无论是稳重型还是运动派 ， 哈弗家族可谓全覆盖 。 加上智能网联的应用及高性价比 ， 哈弗系成了不少消费者购车时绕不过去的标杆 。
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庞大的销量基数为长城的高端化之路奠定了坚实的基础 ， WEY家族VV5、VV6和VV7销量稳健 ， 4月共售新车6070辆 。 WEY品牌也是首个及最快实现30万+销量的中国豪华品牌 。
此外 ， 皮卡和新能源领域均有不错表现 ， 长城汽车多点开花不愧为自主品牌老大哥！
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长安：轿车SUV齐发力 ， 转型初见成效
长安CS75诞生于2014年 ， 销量已经超过100万辆 。 目前2020款长安CS75有12款车型在售 ， 指导价为9.68-14.68万元 ， 可以说是横跨10-15万SUV区间 。长安CS75PLUS的加入增加了家族的热度 ， 毕竟这样的造型设计还是很吸引人的 。 多种车身配色、1.5T蓝鲸动力发动机、三种不同变速箱、十多款配置等组合形成了密集的选项墙 ， 牢牢"拦截"消费者 。 4月份销量达20083辆 ， 是哈弗H6的有力竞争者之一 。
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一直以来 ， 以CS75、55和35为代表的SUV家族扛起长安汽车的销量大旗 。 不过 ， 从4月长安汽车的销量构成来看 ， 轿车领域的长安逸动PLUS 4月销量也突破万台 ， 达到10537辆 。 这是长安在去年推出的全新一代产品 ， 主打年轻与运动 ， 售价7.19万-10.39万元 ， 在外观和内饰的质感与科技感均有所提升 ， 它的出现也让荣威i6、吉利帝豪GL等车型颇有压力 。 从销量表现来看 ， 轿车板块也将是新的销量增长点 。 转型初见成效 ， 长安汽车或许在今年扭转亏损局面 。
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吉利汽车：潜力无限的中坚力量
博越系在2019年销量为228564辆 ， 虽不及哈弗H6 ， 但超越了本田CRV和日产奇骏等 ， 博越PRO的加入无疑增加了战斗力 。 前脸造型的调整、车身尺寸的加长及用料配置的提升凸显出更高级的产品竞争力 。 尤其是多媒体的亮点格外圈粉 ， 加上品牌影响力 ， 很容易"拿下"消费者 。
2019年 ， 吉利汽车累计销量1,361,560辆 ， 不仅超额完成2019年销量目标 ， 还摘得2019年中国品牌乘用车销量之冠 。 这也是吉利汽车连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军 。 轿车、SUV及新能源领域分工明确 ， 产品结构清晰 ， 品牌矩阵也十分清晰 。
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在 "买买买"的道路上 ， 吉利一去不复返 。 无论是收购还是合作 ， 吉利都是品牌扩张速度最快的中国品牌 。 这样不仅可以扩大品牌影响力 ， 同时对技术升级也有裨益 ， 同时带来更宽广的产品布局 。 吉利汽车并非起步最早 ， 但凭借大开大阖的格局 ， 近些年的发展愈发宏大 ， 慢慢成为主导车市的中坚力量 ， 因而在车市下行的大浪淘沙中才能稳立潮头 。
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