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顺丰“穷疯了”？丰巢两头收费，负债150亿的顺丰还能带得动吗( 二 )


顺丰“穷疯了”？丰巢两头收费，负债150亿的顺丰还能带得动吗
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从成本角度来看 ， 丰巢柜需要支付租金、电费等 ， 收费似乎没问题 。
不过 ， 号称“上海最牛业委会” 中环花苑小区却不认可这样的说法 。
该业委会在给丰巢的公开信中 ， 算了笔账 ， 即便是在寸土寸金的上海 ， 在该小区每台快递柜平均每天的租金加电费才十几元 ， 而按照丰巢柜单个快递柜80格一天周转一次 ， 抽取快递员（三档收费标准的中间值）0.4元/单 ， 也能收36元 ， 完全不会亏钱 。 这还没算丰巢柜的柜体及手机端的广告、打赏等收入 。
其实 ， 快递柜确实成本不低 ， 此前业界曾说一组快递柜的成本价在1.2万元以上 ， 还有维修等费用 。 不过 ， 对于丰巢来说 ， 亏钱的主要问题恐怕还在于这5年来大量的跑马圈地 。
虽说 ， 坐上了行业老大的位置 ， 上市公司却“避之不及” 。
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丰巢目前已融资55亿 ， 在全国累计铺设超18万个智能柜 ， 估值过百亿 ， 用户约2亿人 ， 一线城市市场占有率超过70% ， 却惨遭上市公司顺丰剥离 。
2017年 ， 顺丰通过股权转让 ， 用丰巢15.86%的股权获得了5.67亿“投资收益” 。 但实际上接盘的深圳玮荣企业发展有限公司 ， 实控方为顺丰的创始人和法人王卫 。
也就是 ， 顺丰只是不想上市公司财报受到丰巢的拖累 ， 但并没有放弃丰巢 。
毕竟顺丰自己的日子也并不轻松 。
据顺丰2019年报披露 ， 全年实现营收1121.93亿元 ， 按照调整后数据 ， 同比增长23.37%；实现归属于上市公司股东的净利润57.97亿元 ， 同比增长27.23% 。
但利润空间却在被压缩 ， 以快递行业单票价格来看 ， 顺丰2019年票均收入同比降低了5.67% ， 由2018年的23.26元 ， 下降到2019年的21.94元 。
顺丰去年又拓展了不少新业务 ， 比如发力抢占电商份额 ， 但却是增收不增利 。
顺丰“穷疯了”？丰巢两头收费，负债150亿的顺丰还能带得动吗
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更重要的是 ， 顺丰的负债率攀升明显 。
2018年 ， 顺丰的总负债为347.01亿元；2019年增长至500.42亿元！一年增长了150亿多负债 。
顺丰的资产负债率 ， 由2018年的48.35%上升至2019年的54.08% 。
2017年2月 ， 顺丰在深交所重组更名并上市 ， 股价一度攀升至73元/股 ， 2018年曾惨遭腰斩 ， 如今（截止5月11日收盘 ， 股价为47.15元/股）也未能重回巅峰 。 多元化之路并不顺畅 。
2019年 ， 顺丰的职工薪酬为117亿元 ， 比2018年降低了3亿元 。 在控制成本方面也是相当尽力了 。
今天（5月11日） ， 顺丰发公告 ， 其全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司2020年度第四期超短期融资券发行已完成 ， 融资金额为5亿元 。
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顺丰依然坚定地大步前进 ， 一方面近期杀入了外卖领域 ， 推出企业团餐平台“丰食” 。 有媒体称 ， 该平台仅为解决顺丰内部员工用餐问题 。 但舆论普遍认为恐怕并非如此 。
另一方面 ， 缺钱的丰巢 ， 却还在抢地盘 。
5月5日 ， 顺丰发公告称 ， 经过一揽子交易相关安排 ， 中邮智递成为丰巢网络的全资子公司 。
此举 ， 顺丰对丰巢的持股比例将从13.67%进一步稀释至9.75% 。 而丰巢得以与速递易联姻 ， 由原来的竞争关系发生质变：一家独大 。
数据显示 ， 丰巢覆盖了全国100个城市；而速递易覆盖全国79个城市 ， 其柜机市场占有率约为25% ， 合为一家后 ， 丰巢的市场占有率近70%！甚至有律师在采访中认为其涉嫌垄断 。
然而 ， 让人费解的是 ， 大踏步的丰巢 ， 2019年底却将注册资金从25.4亿减少到11.67亿元 。
顺丰“穷疯了”？丰巢两头收费，负债150亿的顺丰还能带得动吗


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