肥猪托运一定要认识的十款阿尔法概念车，承载着工程师与设计师前卫的思绪
在阿尔法罗密欧进入110周年之际 ， 让我们也不禁想要回望意大利人过去辉煌的科技推进与赛车运动演变 ， 是阿尔法罗密欧让法拉利拥有最纯粹的赛车血统 ， 是阿尔法罗密欧让我们的审美永不过时 ， 也是阿尔法罗密欧定调了何谓完美的V6声浪 。 在这110年之间 ， 阿尔法罗密欧的众多概念车们 ， 承载着工程师与设计师先进前卫的思绪 ， 也令无数车迷陷入无法自拔的毒害之中 。
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1914款A.L.F.A.40-60HPAerodinamica
早在风洞实验尚未拓展至四轮产业的1914年 ， 当阿尔法罗密欧的品牌名称也还不叫做阿尔法罗密欧的时候（叫做A.L.F.A.） ， 一位来自米兰的伯爵MarcoRicotti希望可以打造一辆如飞机一般的低风阻跑车 ， 他委任了车体厂CarrozzeriaCastagna制作车体 ， 40/60HPAerodinamica以一具50匹马力的四缸引擎驱动 ， 凭借水滴造型的设计优势 ， 让车子可以加速到139km/h的极速 。
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但尽管空气动力比街车更具优势 ， 40-60HPAerodinamica庞大的车身重量也让性能大打折扣 ， 其实他的极速表现也只比同期的赛车40-60HPCorsa所跑出的137km/h性能要好上一些而已 。 此外 ， 车内的引擎与并没有与乘坐空间做出区分 ， 因此我们也可以想像这颗热效率极差的世纪初期四缸引擎在行走的时候 ， 究竟会如何蒸腾车内所有的乘客 。
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1952款C52“DiscoVolante”
50年代初期 ， 二战后的意大利品牌都显示出财务吃紧的趋势 ， 阿尔法罗密欧的营运也并不太稳定 ， 他们刚刚在1951年的F1赛事中打了一场硬仗 ， 并以资金短缺为由放弃参加了1952年的F1赛事 。 为了节省开发经费 ， 概念车C52的开发也刻意使用了现行的1900底盘来打造 ， 外型由著名的CarrozzeriaTouring工作室设计 ， 以超低的0.25Cd风阻配上极度轻量化的735kg车体 ， 让车辆可以全速奔驰至225km/h的极速 。
而阿尔法罗密欧内部也淘气的将C52昵称为DiscoVolante ， 特异的外观设计也启发了许多未来的汽车设计 ， 例如1959年的克尔维特Stingray概念车（XP-87） ， 就是美国设计师BillMitchell在意大利的都灵车展中 ， 看见了DiscoVolante才萌生的概念设计 。 据闻阿尔法罗密欧总共打造约三辆的DiscoVolante ， 其中两辆搭载了更强的3.0直列六缸引擎 ， 而剩馀的一款1900车型则被修改为Coupe车体 。
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1953款6C3000CMSuperflowIV概念车
1950年代 ， 阿尔法罗密欧以各种底盘来委托了许多车体厂来制作不同的设计 ， 例如博通、Ghia或是Touring等各种车体厂 ， 他们将一辆退役的6C3000CM赛车交由宾尼法利纳设计 ， 打造了一系列的Superflow概念车 ， 在经历了三次不同阶段的空气动力实验之后 ， 最终拓展到了第四款SuperflowIV ， 其最醒目的特征就是宛如飞行器全透明的驾驶室 ， 而飞梭形的车头尾设计也影响了往后许多阿尔法罗密欧的市售车外形 ， 想必最明显的影响就是1966年的DuettoSpyder 。
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在2019年在GoodingandCompany的拍卖中 ， SuperflowIV曾喊到惊人430万美元 ， 但最后却因未达底价而流标 ， 尽管没有达到原先拍卖方预估的八百万美元 ， 但以阿尔法罗密欧来说少见的超高预估金额也显示出了这辆车对于品牌的关键地位 。
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