为什么汽车备胎不是全尺寸的？只是为了降低成本吗？
为什么汽车备胎不是全尺寸的？只是为了降低成本吗？
汽车一般都是会配备一个备胎的 ， 这几乎已经是常识了 。 但是你是否注意过 ， 绝大多数的车上配置的备胎都和车辆原本的轮胎不一样 ， 会比正常的轮胎小一些 。 有这么一种说法 ， 备胎采用非全尺寸的 ， 可以节省一定的成本 ， 如果每个轮胎可以节省100元成本的话 ， 十万辆车就是剩下了上千万的成本 。 但真正的原因到底是什么呢？真的只是为了车厂为了降低成本提高利润吗？
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在回答这个问题之前 ， 我们先来看看全尺寸和非全尺寸备胎的区别 。
【为什么汽车备胎不是全尺寸的？只是为了降低成本吗？】全尺寸备胎顾名思义 ， 就是尺寸等规格和汽车原来的四条轮胎规格相同 ， 有的轮毂也是同样的材质；而非全尺寸备胎 ， 则一般比正常轮胎窄一些 ， 轮毂的尺寸也会小一些 ， 轮毂材质一般采用铁制 。 另外 ， 非全尺寸备胎的行驶速度一般上限是80km/h 。 所以 ， 如果在高速上换了备胎 ， 记得一定要在左右侧的慢车道 ， 打开双闪 ， 保持不超过80km/h的速度行驶 。
另一方面 ， 除了尺寸和材质之外 ， 非全尺寸备胎的排水性能也比较差 ， 所以只能起到暂时顶替原胎的作用 ， 原胎修复好或更换新原胎之后 ， 要立即替换下备胎 。
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所以 ， 现在我们可以回答为什么大多数车辆采用的都是非全尺寸备胎了 。
第一：安全性
说到这里你肯定会说怎么可能！非全尺寸的还能增加安全性？！你说的没错 ， 非全尺寸的备胎安全性不如原胎 ， 而且看着就别扭；但是也正是因为这样 ， 你会时时刻刻想着尽快换回原胎 ， 当你换回原胎的时候 ， 是不是安全性就增加了呢？如果是全尺寸备胎 ， 你还会那么着急的换回原胎吗？所以从这个角度来说 ， 非全尺寸备胎反而在整体上增加安全性 。
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第二：节省空间
现在汽车 ， 车身结构越来越合理 ， 在车辆后部一般主要是油箱和备胎、后备箱这几样东西 。 油箱容量自然是希望能够尽可能的大一些 ， 后备箱也是一样 ， 越大越好 ， 相应的留给备胎的空间就不多了 。 如果配备了一个全尺寸的备胎 ， 放在后备箱底部的时候 ， 就会挤占到油箱的空间；如果直接放在后备箱里 ， 估计后备箱就装不下其他什么东西了 。 所以 ， 从这个角度来说 ， 非全尺寸备胎 ， 是兼顾了临时顶替原胎和油箱、后备箱空间两方面 。 甚至有的豪华车辆为了空间 ， 直接取消了备胎 。
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第三：成本问题
确实 ， 非全尺寸备胎的成本比全尺寸备胎的成本低一些 ， 差价大概在100-300元之间 ， 单价上来看节省不了多少钱 ， 但是对于年销量几万甚至十几万的车企来说 ， 累计下来也的确是一个相当可观的数字了 。 而且有的车一直开到卖掉 ， 都未必会换一次备胎 ， 更不要说备胎到了一定年限 ， 由于橡胶老化等原因还得强制更换 。 不过大家可以放心的是 ， 非全尺寸备胎只要按照规定速度行驶 ， 足够你赶到最近的汽车修理厂了 。
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总的来说 ， 汽车备胎采用非全尺寸的 ， 既有成本上的考虑 ， 也有空间等方面的兼顾 ， 是在保障安全的前提下又能提供最大乘用空间的优化选择 。 朋友们如果应急使用了备胎 ， 一定要记得应急完之后 ， 尽快换回正常的轮胎 。
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