啊车埃尔法加价40万很多吗？那是你不知道这几辆车要加多少
在国内提起“加价王” ， 我相信大部分人首先想到的是丰田的埃尔法或者雷克萨斯LM这两台“大面包” 。 虽然这两款车的加价几乎是人尽皆知 ， 动辄几十万的加价虽然对于我们这些“贫民”难以理解 ， 但看完下面这几辆车的加价 ， 你就知道为何真正买这些车的人为何会不在乎了 。
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当一些粉丝们看到2020款宾利飞驰的时候 ， 相信肯定都是会动心的 ， 因为它在国内的官方指导价仅为298万 ， 相对老款车型它的售价甚至还降低了 。 但当你兴高采烈拿着300万去4S店时 ， 你才发现如果想要提一辆宾利飞驰那么你最少需要准备400万 ， 否则你就只能选择无限期的等待 ， 甚至花费400多万你也只能提到一辆没有选配的“低配”车型 。
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而至于宾利飞驰为何会加价如此之高 ， 其实主要有两方面的原因 。 其一就是全新宾利飞驰这次改款相较老款车型变化巨大 ， 无论是外观还是内饰几乎都变了模样 。 外观相对老款车型融入了更多运动元素 ， 例如动感十足的全新腰线设计 ， 看上去极具美感 。 经典的“四眼大灯”非常耐看 ， 并且做工极其精致 。 大尺寸的轮毂 ， B字样的尾灯 ， 车头高高昂起的立标都是优雅至极 。
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当然对于内饰的设计则要更加讲究 ， 整体设计堪称艺术品 。 我们所能看到的所有地方包括整体的皮革、实木、金属 ， 不仅都使用了最顶级的材料 ， 工艺也是最高的水准 ， 甚至一辆宾利飞驰就要消耗掉8张完整的牛皮 ， 每个细节都是完美无缺的呈现 。 这就是宾利飞驰为何加价高达100多万 ， 但仍会有大批的追随者愿意“豪掷千金”的原因之一 。
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还有一个原因就是“物以稀为贵” ， 虽然宾利飞驰的生产车间工人多达两三百人 ， 但由于宾利对于每一个细节的严苛要求 ， 所以其工艺是极其复杂且繁琐的 。 所以宾利飞驰每天的产量也仅数十台 ， 这些产量却要来供应全世界的消费者肯定是不够用的 ， 所以来到国内就会更加变得一车难求 。
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如果要说起加价豪车 ， 还有一个品牌不得不提一下 ， 那就是尊贵的梅萨德斯-奔驰 。 提起迈巴赫想必大家也都不陌生 ， 而在迈巴赫所有车型中 ， 专为中国市场所打造的全新旗舰奔驰S680迈巴赫则就是黄金塔上的那个金字塔尖 。
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在国内奔驰S680迈巴赫的起售价为298.88万元 ， 官方指导价与宾利飞驰相差无几 。 但是它的加价要比宾利飞驰可能还要更多 ， 据网友透露它的加价起步就是100万 ， 有的时候甚至高达140万 ， 如果再加上其他一些选配的费用 ， 落地将接近500万 。 而这款车之所以能够加价如此之高 ， 是因为严格意义上来说它的车内空间要远超劳斯莱斯、宾利等车型 ， 几乎没有直接的竞争对手 。
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奔驰旗下除了这辆稀有的迈巴赫车型外 ， 奔驰G级也算是一款加价狂车 。 作为大多数男人心目中的DreamCar ， 奔驰G级的加价甚至都玩起了“古董竞拍”那一套 。 如果你想要购买一辆大G ， 那么你首先要准备40万元来买一个“竞拍资格” 。 因为奔驰G级的车源比较少 ， 所以大多数经销商会让消费者先花费40万元买一个入门证 ， 然后当有车源的时候大家再公开叫价 ， 最终加价高者才能够拿下这辆车 ， 所以说它的加价最低门槛一般都在40万元以上 。
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