汽车行业资讯长安汽车占多大分量？，英雄惜英雄：中国品牌巨头中
五一小长假归来后 ， 各大品牌陆续公布了四月销量 ， 其中长安汽车的表现显然更为亮眼 。
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数据显示 ， 长安汽车中国品牌4月累计销量达119435辆 ， 同比增长37.5% ， 其中长安CS75系销量达20113辆 ， 逸动系列销量达12192辆 ， 长安CS35系列销量达10330辆 ， 长安欧尚X7销量达10078辆！
而轿车和SUV的“两条腿走路” ， 也让长安汽车的增长显得更具含金量 ， 尤其是和同为第一阵营的长城汽车、吉利汽车相比 ， 长安汽车的成绩更值得钦佩 。
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吉利与长城确实很优秀 ， 作为真正品牌中的民营企业 ， 他们靠自己的努力一步步走到如今 ， 很是值得肯定与尊重 ， 但是相对来说 ， 长安这家自主品牌要更值得尊重 ， 这是一家彻底落实贯彻以市场换技术的车企 ， 也是其中做得最好的一家车企 ， 至于为什么 ， 请听我徐徐道来 。
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以市场换技术 ， 这是自主汽车产业践行了多年的策略 。 多年以前 ， 我国没有实力打造出一辆出色的汽车 ， 不得不以市场来换取外资品牌的技术 ， 这也是合资品牌成立的初衷 ， 外国品牌可以进入国内市场 ， 但是需要与本土的汽车品牌合作 ， 以不高于50%的持股形式成立全新的合资品牌 。
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执行这一政策的国内厂商是以东风、上汽、广汽、一汽、长安、北汽等央企或地方国企 ， 成立的合资品牌可谓众多 ， 包括大家熟知的南北大众、南北丰田、东风日产、长安福特、北京现代等就是其中的典型代表 。 而在培植自主品牌方面 ， 虽然各合资厂商也推出了不少品牌 ， 但却鲜有拿得出手的 。
实事求是的说 ， 目前的一线自主品牌 ， 长安、吉利、长城、比亚迪 ， 其中吉利、长城、比亚迪都属于民企 ， 靠自己的努力做大做强 ， 着实不易 。 我们也不能说一汽、上汽、北汽这些国企没有做出成绩 ， 只能说没有做出更为出色的成绩 ， 尤其是背靠国资委 ， 大环境好容易让人迷失 ， 生存压力小缺乏危机感 。
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不过 ， 在众多的国资委车企之中 ， 不得不提一下长安 ， 这是目前自主品牌中唯一一个具备国资背景 ， 最终打造出不输长城、吉利这样的品牌的车企 。 我们复盘长安 ， 与长安合作的合资品牌虽然不少 ， 但是论销量和业绩却不如长安汽车的贡献来的大 。
2019年 ， 整个长安集团的累计销量为175万辆 ， 这其中光长安的自主品牌就占有128万辆 。 与长安合作的合资品牌 ， 长安福特+长安马自达的累计销量也仅仅只是31万辆 ， 至于铃木与DS更是乏善可陈 。 长安汽车是自主品牌中的领导者 ， 同时也是具备国资委背景中活的最好的一个汽车品牌 。
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我们做一个假设 ， 如果将吉利、长城这样的车企放入国资的背景之中 ， 最终会走到如今这一步吗？这个还真不好说 ， 没有危机感的车企大概率是很难走到很远 ， 所以在这样的背景之下 ， 长安汽车能够崛起 ， 实现自我的价值是多么的难能可贵 。
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随着“二次创业”、“香格里拉计划”、“北斗天枢”智能战略等一系列规划的落地 ， 长安汽车也逐渐展露出厚积薄发的锋芒 。 六国九地的研发布局、智能化驾驶技术的不断量产应用 ， 以及产品上“PLUS”系列的全面革新 ， 正为长安汽车销量攀升注入源源不断的活力 。
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