驾仕派试驾传祺GS8S：15-20万区间又一款值得关注的国产大五座SUV
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驾仕指数：75%
在这之前我们已做过传祺GS8S的评测视频 ， 详细解读了这台GS8的小兄弟到底有哪些亮点 。 当时我们拿到的是一台390T两驱豪华智联版 ， 也就是次顶配车型 。 不过在4月26号公布四款车型价格的时候 ， 才知晓这台次顶配指导价为17.58万 ， 所以今天就跟大家再一次复盘当时试车的一些体验感受 ， 以及对它价格方面的看法 。
对于广汽发给我们的这台试驾车 ， 按照常规操作就是在城里边儿兜兜转转 ， 先找一找动态感觉 。 然而那天看到传祺GS8S的第一眼 ， 我们就决定先行前往“场地” ， 也就是我们常去的断头路好好细品一番 。 而刚刚驶到场地的时候 ， 就有两位路人凑过来问 ， 这车怎么看着像GS8 ， 是不是新款？现在消费者对车的了解 ， 我算是真正的领教了 ， 一眼就看出和GS8的不同 。 那位朋友还细看了一下：哟 ， 五座的 。 随即走向车尾看了看尾标 ， 念到：GS8S？有点意思！
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其实在当时 ， 我也和那位朋友一样 ， 好奇这台车的细节有哪些亮点 ， 好奇它的产品力到底如何 。 毕竟 ， 它是全新的车型 。 当然也不难发现GS8S的外观大量参照GS8的设计 ， 比如说车身尺寸、线条、大灯组等显著设计 ， 都是大家熟悉的样子 。 包括侧面以及尾部轮廓、尾灯也都和GS8基本保持一致 。 这对亲兄弟的身份也算实锤了 。
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不过仍有一些细节值得琢磨 。 比如GS8中期改款都没有把行李架和中网作为重新设计的重点 ， 而GS8S与GS8最大的区别就在于这两项设计——GS8S的行李架更粗壮 ， 直接就上硬塑料突显粗犷感；将横条格栅爆改直瀑式中网 ， 也算是大胆的尝试 ， 毕竟传祺GS家族还没有这样的先例 ， 看来这GS8S走的就是不寻常之路 。 而我们也能看到GS8S车头的风格改观还蛮大的 ， 增加纵向视觉效果 ， 加上行李架的搭配 ， 也就让车身看起来更高 。 虽然GS8S的轴距和GS8有一些差距 ， 但看上去可一点都不比GS8S小 。
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当然GS8S本身轴距也有2720mm ， 可以和同价位的合资车型做一个简单对比——日系的威兰达、荣放轴距2690mm ， 皓影、CR-V轴距2661/2660mm ， 美系新星锐际也才2710mm ， 而它们也都是将广汽传祺GS8S的潜在对手 。 那么 ， 这个轴距所带来的实际内部空间怎么样？
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广汽本来就多年学习日系的经验 ， GS8以及GS8S的车内空间设计都挺大 ， 当我坐进车内的时候 ， 就能感受到它在空间方面的分配可以做到游刃有余 。 拉开后车门 ， 能够直观的看到前后排座椅之间的间距比较大 ， 腿部空间是完全足够的 ， 而且中间的地台几乎是平的 ， 不会对腿部的放置产生影响 ， 也就意味着对中间乘客的舒适性还是有一定保证的 ， 唯一比较遗憾的是GS8S地板下沉做得不如现在的日系SUV那么好 ， 此外一开始我对后排乘客的腿部承托有一些担心 。
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不过在坐进后排座椅之后 ， 首先发现座椅比较柔软 ， 还有一些嵌入感 ， 加上坐垫前端有一个上翘的设计 ， 也就抵消了地板下沉不够带来的不足；加上GS8S本来就有很好的高度 ， 所以后排头部空间根本就不用有过多担心——其实这就是传祺GS家族的一个优势点 ， 在紧凑型乃至中型SUV的范围内 ， 空间分配都还不错 。
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