别克君威：刺激！三缸1.3T君威真的来了
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小智发了几张图 ， 算是引起了我的注意 ， 君威1.3T试装车早早已经下线 ， 纵然还未正式对外开售 ， 但这意味着上汽通用早已经在中级车上动了三缸机的心思 ， 可以看得出来 ， 君威在试探消费底线 。
事实上 ， 代号L3Z的小排量涡轮增压发动机此前就已经装备在迈锐宝XL上 ， 1.3T版本的迈锐宝XL拥有165Ps的最大马力以及240牛米的最大扭矩 ， 从账面数据上来说并不算差 ， 达到了主流1.5T四缸发动机的标准 。
而这台车实际装备效果同样并不差 ， 譬如说9.5秒的加速成绩以及5.8L的百公里油耗表现 ， 可以看得出来通用布局L3Z发动机的根本目的 ， 是为了找寻油耗以及动力表现的新平衡点 。
目前君威低配1.5T车型价格降至14万左右 ， 基本完成了价格下探的降维打击 ， 在中级车市场中 ， 君威价格已经下滑到二线 ， 相比于雅阁、凯美瑞、迈腾等车型 ， 君威的价格通过较大的降幅成为行业中几乎垫底的存在 。
【别克君威：刺激！三缸1.3T君威真的来了】那么三缸机的出现 ， 如果不是为了代替1.5T四缸机而来 ， 价格必然会继续下探 。
从迈锐宝XL动力总成布局上分析 ， 其已经完成了1.3T代替1.5T发动机的工作 ， 这意味着全新君威后期的1.5T版本同样将会被取代 ， 上汽通用的双品牌战略为了更好的模块化发展方向 ， 将会保证更高的动力系统同步标准 。
相比于1.5T四缸机 ， 全新的1.3T三缸机的确基础排量更低 ， 但技术整合之后的L3Z系列发动机动力表现并不弱 ， 尤其是匹配CVT变速箱之后 ， 很好的撇开了6AT变速箱平顺性的问题 ， 1.3T+CVT动力系统的出现为君威带来更好的家用表现 ， 从目前的试装车数据层面剖析 ， 其百公里油耗仅仅只有5.9L 。
即便在拥堵的市区中 ， 综合油耗表现也不足8L ， 可以分析的是 ， 通用通过小排量发动机的战略 ， 很好的扭转了高油耗的潜在认知 。
但作为中级车的一员 ， 在行业整体仍然死守四缸机下限的时候 ， 迈锐宝XL三缸机版本市场销量表现并不出色也没有为君威带来警醒 ， 那么君威1.3T的装备只能说明一个事实 ， 那就是为了更好的拉开产品梯度 ， 最大程度上引导消费群体选择价值更卓越的2.0T高配版本 。
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