车家号养车不用心还真的会坐牢，务必留心自己的车况，不是标题党( 二 )
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上图这款轮胎已经出现了胎面龟裂脱皮 ， 继续使用会有胎面脱胶爆胎风险 。
2、多次补胎
轮胎寿命降低不仅仅是因为胎面变薄 ， 来自于路面上的各种异物和尖锐物体也是让轮胎“折寿”的因素之一 。 一般只要补胎得当 ， 一两次的补胎完全不会影响行车安全 ， 单多次补胎的情况下建议换胎了 。 这是因为轮胎在破损后会形成一定量的伤口破损 ， 虽然补胎可以将伤口填平密封 ， 但在微观层面上并不是相容的物质 。
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在高速行驶过程中轮胎温度与压力上升就有可能将补胎位置老化的胶水撑开导致慢漏气 ， 甚至于爆胎的风险 。
3、橡胶老化
橡胶老化问题可谓是老生常谈了 ， 轮胎虽然在制造过程中有加热硫化这种增加轮胎耐久度的工序 。 但依旧还是不能避免轮胎在紫外线、热量、水份所造成的自然老化 ， 慢慢龟裂、硬化易碎等 。
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轮胎到底多久换一次 ， 许多厂家在保养手册中有明确写出 ， 但这到底可不可信呢？有料君继续带大家分析一下 。
按时间来看并不合理
虽然一部分车主喜欢根据保养手册的指示标准来更换 ， 但实际生活中每个人用车频率各不相同 ， 用车强度不一 。 有一个跑滴滴的好朋友 ， 一年15万公里 ， 两套胎妥妥磨得干干净净 。 也有身边的好姐妹 ， 家里给买了车一年开不了几回 ， 每次开车出门先去洗车（因为灰太厚） ， 怕是轮胎都老化开裂了也跑不了几千公里 。
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按里程也不一定对
如果单从使用里程上来说 ， 一条轮胎的标准寿命在5万公里左右 。 当然这也是取得平均值 ， 市面上也有一些主打高里程高续航力的轮胎产品 ， 就比如佳安ps21 ， 跑个7到9万公里也不会有什么问题 。
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综合考虑才是正确答案
轮胎的损耗其实和车辆损耗是一样的 ， 一车一况同样也可以用在轮胎上 。 轮胎生产后的寿命需要通过年限与里程数综合考虑才能正确判定是否需要更换 。 如果平时用车比较少 ， 可按2年的年限法计算 ， 如果用车比较平凡 ， 则根据里程数5到7万公里进行计算 。 其他情况下通过观察轮胎损耗也可以做判断 。
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轮胎健康出问题 ， 再好的车也无法带来舒适的体验 ， 更严重的是会直接影响到行车安全 ， 尤其是在高速路上 。 所以说 ， 小心驶得万年船 ， 对待轮胎除了精心呵护外 ， 还要及时更换 。
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回到此次案件本身 ， 我能感受到大家对于案件判罚本身的关注度之高 ， 但是我觉得似乎更重要的是我们能够从案件出发 ， 去看到一点“不同的东西” 。 比如通过这件被炒的很热的新闻 ， 我们完全可以将关注度聚焦到自己爱车的轮胎健康上 。 我想这也许才是更加实际的事情吧！
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