路咖汽车就算是奥迪的黑科技？，在集装箱里充电
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现在制约电动车的发展不仅在车辆本身 ， 充电设施的发展同样制约着电动车发展 。 无论是特斯拉的V3超级充电桩 ， 还是中电联新的充电标准都意在提高充电效率 。 最近 ， 曝光了奥迪的开发了一套集装箱式汽车充电系统 。
集装箱式充电系统的特点
【路咖汽车就算是奥迪的黑科技？，在集装箱里充电】奥迪开发的这套集装箱式汽车充电系统是通过蓄电池为充电 ， 系统配备了储电量1000kWh的电池 ， 总充电功率1200kW ， 能同时为3台车充电 ， 最高输出功率为150kW 。
通过集装箱式电池充电 ， 就会带来以下好处 ， 促进旧电池再利用；减轻电网压力；可以移动 ， 方便搭建临时充电站 。
在电动车发展的道路上 ， 总会有产生大量的旧电池 ， 这些电池只是无法满足电动车的使用需求 ， 但依旧可以储能 。 奥迪的这套集装箱式汽车充电系统就是利用这些旧电池 ， 来组成一个大的能量包 ， 来为电动车充电 。
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电动车在充电时 ， 会产生较大的瞬时电流 ， 充电桩和电网连接必须接入稳压、变压装置 ， 就算这样 ， 如果有大量电动车充电的话 ， 同样会对局部电网造成不小的压力 。 使用内部电池给电动车充电就能解决这一问题 ， 因为为车辆充电的电量是从电池而来 ， 而不是直接来自电网 ， 这样就不给电网带来压力 。 电池充电也可以利用电网压力小的时候进行 ， 这样就不会给电网造成过多的负担 。
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奥迪的这套集装箱充电系统其实很有借鉴意义 ， 就算不做成集装箱形式 ， 也可以在充电站建设时预置一些电池 ， 一来可以促使旧电池的再利用；二来可以用来"平峰填谷" ， 降低当地电网压力 ， 这点有尤为重要 ， 因为日常的生产、生活又是白天用电量大 ， 夜晚用电少 ， 这样的话就能平衡日夜用电量 。 充电站可以晚上为电池充电 ， 白天再用电池为电动车充电 ， 这样就可以降低白天电网的压力 。 在一些光伏资源丰富的地区 ， 在建设充电站时也可以使用这样的系统 ， 不过就换成了白天充电 ， 夜晚使用 。
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写在最后
奥迪的这套系统并不是技术有多先进 ， 而是较为环保 。 解决旧电池用途 ， 还可以采用更环保的电力来源 ， 都是这套系统在环保方面的优势 。 而且它还可以移动 ， 如果遇到大型活动 ， 可以方便地搭建临时充电站 。
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