纯电车EV终于发力！中日联合推出500千瓦快充桩标准超越特斯拉( 二 )
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我们意识到了问题 ， 国家自然也意识到了 。 但如此老旧的GB/T标准要跟上世界主流 ， 要做世界先进水平 ， 这几乎等于国内的快充桩标准几乎要完全推倒重来 。 但考虑到编制一个完全全新的快充桩标准所需要的时间极其漫长 ， 高速的市场发展根本不会给你这个少说5年正常10年的重新编写的机会 。
快充桩之战进入下一回合
因此最好的办法就是抱团取暖 ， 正好日本有技术没市场 ， 我们有市场没技术 ， 再加上中日两国的联系 ， 特别是在新能源汽车产业的联系越来越紧密（日系纯电动车目前大败于欧美系 ， 几乎毫无存在感 ， 日本也很急） ， 两者自然一拍即合 。
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因此如果狭义的说 ， 我们的确输掉了快充桩标准之战 ， GB/T标准已经成为充电桩之战的第一个出局者 ， 但放弃GB/T标准的不是别人 ， 而正是我们自己 。 但这未必是个坏事 ， 如果用更大的视野来看 ， 中日抱团推出能通用在中日两国的快充标准 ， 在很大程度上是和欧美标准的分庭抗礼 。
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在以后可见的未来 ， 代表着亚洲标准的CHAdeMO快充桩一定会快速普及 。 同时日系车在华也会全力押注纯电动车 。 考虑到当前这个全球汽车产业局势 ， 欧美系的纯电车要在我国国内直接抗衡未来即将崛起的日系纯电车和已经有先发优势的国产纯电车 ， 必然要适配亚洲标准 。 这场世界快充桩标准之战 ， 很快就会进入下一回合：亚洲标准和欧美标准的正面抗衡 。
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